Throttle mal von unten gesehen B737NG

Airbus3103 · 10.07.2004, 16:38

Für die interessierten mal wieder etwas aus dem realen Flieger. Hier ein Blick von unten in das Pedastel einer B737NG.
1: sind die Rods die von den Throttle levers kommen und an den Resolvern angeschlossen sind (2)
Aufgabe der Resolver ist es, die Position der Thrust lever in ein analoges elektrik Signal zu verwandeln und es via Kabel an die EEC (Engine Electronic Controlbox) zu senden, die dort den Engine Thrust setzt.
3. Dies ist der Auto Throttle Motor. Dieser bekommt von der EEC das command thrust Signal und fährt die Throttle über die Resolver zur entsprechenden Position.
Es gibt also keine mechnische Verbindung mehr zwischen Throttle und Triebwerk.

Viel Spaß beim betrachten Claus

Rolf · 10.07.2004, 18:32

Hallo Claus!
Vielen Dank für Deine Mühe uns immer wieder aus der realen Welt Bilder zu zeigen. Ich wundere mich bloß darüber, daß sie relativ wenige Diskussionen hier auslösen, ich dachte immer wir sind ein Flugsimulationsforum. Vielleicht schreibst Du mal was über Fußball oder Volkswirtschaftlich-politische Themen, da kann man sich ja wochenlang ergötzen!
Trotzdem: Bleib bitte am Ball, Du weißt ja wie ich den Bezug zur Praxis schätze und ich denke es sind eine ganze Menge anderer, die sich auch darüber freuen.
Gruß
Rolf

Thomas321 · 10.07.2004, 20:18

Vor allem ICH!

Danke.

Thomas

A319 · 10.07.2004, 21:27

Wollte auch nur mal erwähnen, dass ich deine Treads immer aufmerksam lese und will sie nicht mehr missen wollen.

Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, bleib am Ball.

Gruß

Hannes

Airbus3103 · 11.07.2004, 10:41

Vielen Dank, werde auch weiterhin mal über das eine oder andere berichten. Gerade jetzt im "Sommerloch".

mfG Claus

Leo · 11.07.2004, 16:20

Handelt es sich hier um eine relativ neue Maschine oder kommt da auch sonst kein Dreck ran? Unglaublich wie das alles funkelt...

Airbus3103 · 11.07.2004, 17:25

Hallo Leo,
hat erst ca 6000 Flt/Hrs. auf der Uhr. Bei den älteren ist es schon etwas verstaubter

mfG Claus

MaBe · 12.07.2004, 10:33

Hi !
Wollte auch mal danke für die ganz und gar nicht alltäglichen Einblicke sagen, ich schau mir deine Bilder regelmäßig an. Vielleicht kommt ja relativ wenig Reaktion, weil alles ziemlich vollständig erklärt wird

vg martin

Dieter Palm · 12.07.2004, 10:50

Ihr sagt es - und ich stimme allem voll zu (selten aber wahr).
Merci!

CEsser · 12.07.2004, 14:02

Auch ich sage danke,

und es ist richtig: Gibt NIX zu diskutieren, wird immer sehr gut erklärt.

Gruß
Chris

10.07.2004, 16:38	#1
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Throttle mal von unten gesehen B737NG Für die interessierten mal wieder etwas aus dem realen Flieger. Hier ein Blick von unten in das Pedastel einer B737NG. 1: sind die Rods die von den Throttle levers kommen und an den Resolvern angeschlossen sind (2) Aufgabe der Resolver ist es, die Position der Thrust lever in ein analoges elektrik Signal zu verwandeln und es via Kabel an die EEC (Engine Electronic Controlbox) zu senden, die dort den Engine Thrust setzt. 3. Dies ist der Auto Throttle Motor. Dieser bekommt von der EEC das command thrust Signal und fährt die Throttle über die Resolver zur entsprechenden Position. Es gibt also keine mechnische Verbindung mehr zwischen Throttle und Triebwerk. Viel Spaß beim betrachten Claus

10.07.2004, 20:18	#3
Thomas321 Veteran Registriert seit: 01.05.2003 Alter: 48 Beiträge: 478	Vor allem ICH! Danke. Thomas ____________________________________ ______________________________________ http://members.aon.at/tomsim

10.07.2004, 21:27	#4
A319 Veteran Registriert seit: 27.02.2002 Alter: 47 Beiträge: 266	Wollte auch nur mal erwähnen, dass ich deine Treads immer aufmerksam lese und will sie nicht mehr missen wollen. Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, bleib am Ball. Gruß Hannes ____________________________________ Besucht unseren Segelflugverein in Celle

12.07.2004, 14:02	#10
CEsser Veteran Registriert seit: 01.01.2004 Alter: 55 Beiträge: 282	Auch ich sage danke, und es ist richtig: Gibt NIX zu diskutieren, wird immer sehr gut erklärt. Gruß Chris ____________________________________ http://www.flusi-cockpit.de (Der Simu der mir den letzten nerv raubt!)

10.07.2004, 18:32	#2
Rolf Inventar Registriert seit: 08.12.1999 Alter: 82 Beiträge: 2.035	Hallo Claus! Vielen Dank für Deine Mühe uns immer wieder aus der realen Welt Bilder zu zeigen. Ich wundere mich bloß darüber, daß sie relativ wenige Diskussionen hier auslösen, ich dachte immer wir sind ein Flugsimulationsforum. Vielleicht schreibst Du mal was über Fußball oder Volkswirtschaftlich-politische Themen, da kann man sich ja wochenlang ergötzen! Trotzdem: Bleib bitte am Ball, Du weißt ja wie ich den Bezug zur Praxis schätze und ich denke es sind eine ganze Menge anderer, die sich auch darüber freuen. Gruß Rolf

11.07.2004, 10:41	#5
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Vielen Dank, werde auch weiterhin mal über das eine oder andere berichten. Gerade jetzt im "Sommerloch". mfG Claus

11.07.2004, 16:20	#6
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Handelt es sich hier um eine relativ neue Maschine oder kommt da auch sonst kein Dreck ran? Unglaublich wie das alles funkelt...

11.07.2004, 17:25	#7
Airbus3103 Hero Registriert seit: 07.09.2003 Beiträge: 992	Hallo Leo, hat erst ca 6000 Flt/Hrs. auf der Uhr. Bei den älteren ist es schon etwas verstaubter mfG Claus

12.07.2004, 10:33	#8
MaBe Elite Registriert seit: 09.01.2001 Beiträge: 1.078	Hi ! Wollte auch mal danke für die ganz und gar nicht alltäglichen Einblicke sagen, ich schau mir deine Bilder regelmäßig an. Vielleicht kommt ja relativ wenig Reaktion, weil alles ziemlich vollständig erklärt wird vg martin

12.07.2004, 10:50	#9
Dieter Palm Veteran Registriert seit: 26.11.1999 Beiträge: 432	Ihr sagt es - und ich stimme allem voll zu (selten aber wahr). Merci!

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