Flugdynamik Kittyhawk B737-800 und Neuauflage FFX B737-800 in Air Berlin-Livery

[Unfallchirurgie]

Kennt sich hier jemand mit der Flugdynamik der 737-800 von Kittyhawk Productions aus?

Sie lässt sich zwar besser starten und fliegen als die FFX 737-800, aber bei der Landung hat man das gleiche Problem, dass man mit nur teilweise ausgefahrenen Klappen, 50 % Treibstoff und mit nur 130 Knoten landen muss, um nicht mit dem Bugrad zuerst aufzusetzen! Oder mache ich etwas falsch?

Dann habe ich gerade bei flightsim.com eine Neuauflage der FFX 737-800 in Air Berlin-Livery entdeckt! Hat die schon jemand getestet, ob es von FFX Neuigkeiten in Sachen Flugdynamik gibt?

Gruß DENNIS