Crossfeed

Benedikt · 31.03.2000, 15:41

Hallo Piloten!!!

Mir ist schon bekannt, dass man mit der Crossfeed z.B. das linke Triebwerk mit Kerosin vom rechten Tank füttern kann. Aber wann wird sie im allgemeinem benutzt?

Gruß Benedikt

[Diese Nachricht wurde von Benedikt am 31-03-2000 editiert.]

Leo · 31.03.2000, 16:16

Hi!

Der Crossfeed wird im allgemeinen dazu verwendet um den Kapazitätslevel der beiden Tanks synchron zu halten.
Sprich: Im Falle eines Triebwerkausfalls braucht ja das kaputte Triebwerk keinen Sprit mehr. Das funktionierende umso mehr.
Jetzt wird mittels Crossfeed das funktionierende auch vom gegenüber Tank gespeist um zu verhindern, dass es unbenützt bleibt und so an Gewicht beibehält während das andere entleert wird.
Die asymetrische Gewichtsverteilung würde sich negativ auf das Flugverhalten auswirken.

Grüße

Leo · 31.03.2000, 17:41

Hi!

Falls das nicht ganz klar formuliert war bitte meden.

Benedikt · 31.03.2000, 23:01

Hey Leo!!!

Dein Text war für mich verständlich. Ich schließe daraus, dass die Crossfeed in einem Flug in dem beide Triebwerke korrekt arbeiten nicht gebraucht wird. Oder liege ich falsch?

Gruß Benedikt

Peter Guth · 31.03.2000, 23:14

Hallo, Benedikt,

die Crossfeedschaltung im FS98 dient dazu, die Treibstoffentnahme aus den (beiden) Tanks zu steuern. Du kannst also, ohne Add On Panels und deren ggf vorhandenen Tankwahlschaltern mit Crossfeed wahlweise nur den linken oder rechten Tank zur Kerosinversorgung der Engines verwenden. Sollen beide Tanks kontinuierlich entleert werden, so kann die Crossfeed (= manuelle Treibstoffentnahmensteuerung) deaktiviert werden.

Bei realen Verkehrsflugzeugen wird, typenabhängig, immer eine synchrone Entleerung der Tanks vorgenommen. Da beide laufende Triebwerke i.d.R. ja auch die stets gleiche Herosinmenge benötigen, versorgen die rechten Treibstoffpumpen das rechte Triebwerk und links genau so. Darüber hinaus sorgen Ausgleichspumpen auch noch ggf für einen evtl. Ausgleich bei unterschiedlichem Tankinhalt.

Eine gleichmäßige Entllerung ist für die Flugzeugtrimmung sehr wichtig. Fällt ein Triebwerk aus, oder gibt es unterschiedlichen Tankinhalt (vor allem, wenn der Sprit zur Neige geht - short of fuel-)so kann der Pilot per Crossfeedschalter eine Treibstoffversorgung "hin- und herschalten", so wie es benötigt wird.

Gruss Peter Guth

Leo · 01.04.2000, 13:22

Ja Genau so ist es.

Man könnte auch eine zufällig aufgetretene Fuel asymetry ausgleichen, oder eventuell auch bei Leck eines Tankes so verhindern, dass das jeweilige Triebwerk stillsteht.
Sprich beide Triebwerke dann von einem Tank speisen, dazu ist aber nicht unbedingt der Crossfeed sonder der Tankwahlschalter Links bzw. rechts zuständig. Sieht man ja auch bei den FS98 Panels.

Viel Spaß

Grüße

31.03.2000, 15:41	#1
Benedikt Veteran Registriert seit: 28.03.2000 Alter: 40 Beiträge: 459	Hallo Piloten!!! Mir ist schon bekannt, dass man mit der Crossfeed z.B. das linke Triebwerk mit Kerosin vom rechten Tank füttern kann. Aber wann wird sie im allgemeinem benutzt? Gruß Benedikt [Diese Nachricht wurde von Benedikt am 31-03-2000 editiert.]

31.03.2000, 16:16	#2
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Hi! Der Crossfeed wird im allgemeinen dazu verwendet um den Kapazitätslevel der beiden Tanks synchron zu halten. Sprich: Im Falle eines Triebwerkausfalls braucht ja das kaputte Triebwerk keinen Sprit mehr. Das funktionierende umso mehr. Jetzt wird mittels Crossfeed das funktionierende auch vom gegenüber Tank gespeist um zu verhindern, dass es unbenützt bleibt und so an Gewicht beibehält während das andere entleert wird. Die asymetrische Gewichtsverteilung würde sich negativ auf das Flugverhalten auswirken. Grüße

31.03.2000, 17:41	#3
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Hi! Falls das nicht ganz klar formuliert war bitte meden.

31.03.2000, 23:01	#4
Benedikt Veteran Registriert seit: 28.03.2000 Alter: 40 Beiträge: 459	Hey Leo!!! Dein Text war für mich verständlich. Ich schließe daraus, dass die Crossfeed in einem Flug in dem beide Triebwerke korrekt arbeiten nicht gebraucht wird. Oder liege ich falsch? Gruß Benedikt

31.03.2000, 23:14	#5
Peter Guth Veteran Registriert seit: 20.11.1999 Beiträge: 323	Hallo, Benedikt, die Crossfeedschaltung im FS98 dient dazu, die Treibstoffentnahme aus den (beiden) Tanks zu steuern. Du kannst also, ohne Add On Panels und deren ggf vorhandenen Tankwahlschaltern mit Crossfeed wahlweise nur den linken oder rechten Tank zur Kerosinversorgung der Engines verwenden. Sollen beide Tanks kontinuierlich entleert werden, so kann die Crossfeed (= manuelle Treibstoffentnahmensteuerung) deaktiviert werden. Bei realen Verkehrsflugzeugen wird, typenabhängig, immer eine synchrone Entleerung der Tanks vorgenommen. Da beide laufende Triebwerke i.d.R. ja auch die stets gleiche Herosinmenge benötigen, versorgen die rechten Treibstoffpumpen das rechte Triebwerk und links genau so. Darüber hinaus sorgen Ausgleichspumpen auch noch ggf für einen evtl. Ausgleich bei unterschiedlichem Tankinhalt. Eine gleichmäßige Entllerung ist für die Flugzeugtrimmung sehr wichtig. Fällt ein Triebwerk aus, oder gibt es unterschiedlichen Tankinhalt (vor allem, wenn der Sprit zur Neige geht - short of fuel-)so kann der Pilot per Crossfeedschalter eine Treibstoffversorgung "hin- und herschalten", so wie es benötigt wird. Gruss Peter Guth

01.04.2000, 13:22	#6
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Ja Genau so ist es. Man könnte auch eine zufällig aufgetretene Fuel asymetry ausgleichen, oder eventuell auch bei Leck eines Tankes so verhindern, dass das jeweilige Triebwerk stillsteht. Sprich beide Triebwerke dann von einem Tank speisen, dazu ist aber nicht unbedingt der Crossfeed sonder der Tankwahlschalter Links bzw. rechts zuständig. Sieht man ja auch bei den FS98 Panels. Viel Spaß Grüße

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