Pushback - Seite 2

D-MIKA · 28.04.2003, 22:36

In den Charts ist es leider nicht zu entnehmen, daher probieren und notieren. Das Pushback versuch ich immer so hinzukriegen, dass ich nachher schon auf einer Taxilinie zu stehen kommen bzw in Richtung aktiver Runway ohne grosse Kurverei losfahren kann. Das ist natürlich auf allen Flugplätzen sehr unterschiedlich. Versuche mal aus Gate 20 in Hannover gescheit rauszukommen ;-)

MeatWater · 28.04.2003, 23:24

Zitat:

[i]
Wie weit muss ich zurück gepusht werden?
Wie groß muss der Winkel des Turns nach dem Pushback sein?
Steht das in Terminal Charts?
Oder macht ihr das über das "Beobachterflugzeug" und dann frei Schnauze?[/b]

In "echt" muss sich die Besatzung nicht darum kümmern, das erledigen die Rampies. Während des PB läuft immer ein Rampy zu Fuß neben der Maschine her. Dieser hat Funkkontakt zum PB Driver und ist auch noch mit der Flugzeugbesatzung verbunden. Da wir diese Hilfe nicht haben ist es sicherlich nicht verpöhnt die Aussenansicht zu verwenden.

Moonraker-007 · 29.04.2003, 12:42

Hallo,

besten Dank für die Infos, dann werde ich´s auch frei schnauze machen

Gruß

carsten

28.04.2003, 22:36	#11
D-MIKA Inventar Registriert seit: 28.09.2000 Alter: 74 Beiträge: 3.511	In den Charts ist es leider nicht zu entnehmen, daher probieren und notieren. Das Pushback versuch ich immer so hinzukriegen, dass ich nachher schon auf einer Taxilinie zu stehen kommen bzw in Richtung aktiver Runway ohne grosse Kurverei losfahren kann. Das ist natürlich auf allen Flugplätzen sehr unterschiedlich. Versuche mal aus Gate 20 in Hannover gescheit rauszukommen ;-) ____________________________________ Michael Kappe http://condor.ephemeride.com/i/bdg/490.jpg

29.04.2003, 12:42	#13
Moonraker-007 Veteran Registriert seit: 29.04.2002 Alter: 55 Beiträge: 299	Hallo, besten Dank für die Infos, dann werde ich´s auch frei schnauze machen Gruß carsten

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