Verschiedene Kurventypen - Seite 2

FraPre · 18.01.2005, 18:49

Zitat:

Original geschrieben von Los Carlos
Du meinst sicher :

TAS = IAS + IAS * (FL:10) x 2 für Geschwindigkeiten IAS < 150 Ktn

TAS = IAS + IAS * (FL:10) x 3 für Geschwindigkeiten IAS > 150 Ktn

Eigentlich nicht, die Formel steht so in meinem Lehrbuch über Navigation der DLH Bremen! Lediglich die Schreibweise von FL:10 ist als Bruch dargestellt, was aber hier immer verrutscht.

MfG Frank

Los Carlos · 19.01.2005, 01:46

@FraPre

Ein geschwindigkeitsunabhängiger Zuschlag macht irgendwie keinen Sinn.
Angenommen du fliegstt nach der DHL-Formel in FL100 mit 100 KIAS,
dann müsste die TAS 120 KTAS betragen, was auch zufällig mit der 2%/1000ft-Regel übereinstimmt.
Fliegst du mit 10 KIAS , wäre die TAS 30 Knoten. Intuitiv ist das nicht.
Wenn das so in dem DHL-Buch steht, dann ist das möglicherweise ein Fehler.

Aber mal ne andere Frage: Kennst du einen Timo Klippel?
(Nach eigenen Angaben der jüngster Fluglehrer aller Zeiten bei DHL (oder Lufthansa))

19.01.2005, 01:46	#12
Los Carlos Jr. Member Registriert seit: 11.02.2004 Alter: 56 Beiträge: 41	@FraPre Ein geschwindigkeitsunabhängiger Zuschlag macht irgendwie keinen Sinn. Angenommen du fliegstt nach der DHL-Formel in FL100 mit 100 KIAS, dann müsste die TAS 120 KTAS betragen, was auch zufällig mit der 2%/1000ft-Regel übereinstimmt. Fliegst du mit 10 KIAS , wäre die TAS 30 Knoten. Intuitiv ist das nicht. Wenn das so in dem DHL-Buch steht, dann ist das möglicherweise ein Fehler. Aber mal ne andere Frage: Kennst du einen Timo Klippel? (Nach eigenen Angaben der jüngster Fluglehrer aller Zeiten bei DHL (oder Lufthansa))

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