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Alt 12.07.2003, 12:18   #21
Tarjan
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Beiträge: 8.336


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Notstopp ist kein Problem, da gibt es eh ein Signal das die Notbremsung veranlast. Nur eine Person auf den Schienen ist doch problematisch.
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Was ist klein, grün und dreieckig?
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Alt 12.07.2003, 12:44   #22
Bastet
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aha... dann wird die meldung: person von ubahn überfahren, mitgeschleift usw., zum normalen alltag werden
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Bye Bastet

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Alt 12.07.2003, 12:50   #23
Dr. Acula
Gesperrt
 
Registriert seit: 25.05.2003
Beiträge: 1.492


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Zitat:
Original geschrieben von Bastet
aha... dann wird die meldung: person von ubahn überfahren, mitgeschleift usw., zum normalen alltag werden
wenn sich täglich einer hinstellt ,schon

aber normalerweise sind doch zwischen den schwellen löcher,dort sollten die opfer doch reinfallen
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Alt 12.07.2003, 18:50   #24
wol
Inventar
 
Registriert seit: 04.02.2000
Beiträge: 2.488


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Zitat:
Original geschrieben von Bastet
fragt sich nur noch wie eine fahrerlose ubahn einen notstopp durchführt (jemand steht auf den schienen), oder wie sie reagiert wenn jemand den notstopp drückt (herzkaschpal) ???
Der Notstopp käme eh immer zu spät. Daher mit Volldampf weiterfahren, das Verkürzt die Leiden, da schneller!
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Alt 12.07.2003, 19:54   #25
gaelic
nugent
 
Registriert seit: 28.08.2001
Beiträge: 2.500


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bitte, da genügt doch ein wärmesensor. oder lichtschranken entlang den gleisen ..

es gäbe viele möglichkeiten, eine person auf den gleisen automatisch festzustellen.
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kill it & grill it
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Alt 13.07.2003, 01:26   #26
Tarjan
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Registriert seit: 28.09.2000
Alter: 55
Beiträge: 8.336


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Jetzt mal von den makaberen Meldungen abgesehen, ist es leider auch zu spät wenn der Fahrer jemanden auf den Gleisen entdeckt.
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