737 von FFX steigt erst bei 190 Knoten !!

Premutos · 08.06.2003, 23:05

Ich bin ma wieder verzweifelt. Und zwar hab ich mir ja die tolle 737 von FFX runtergeladen, mir nen schickes Air Berlin Repaint geholt, auf die Start-Bahn des Dortmunder Flughafens gerollt, stelle TOGA ein und versuche bei 143 Knoten ( bei 737 is das so, soweit ich weiss ) die Nase hochzuziehen ( Klappen auf 5° ). Ging aber nich... und zwar bis zu 190 Knoten ( Da war die Landebahn übrigens schon ewig zuende und ich steuerte vollgas auf die Häuser zu ). Bei 190 Knoten gings dann leicht nach oben, aber nich mehr genug und ich hab die Häuser erwischt. Naja, Flugzeug kaputt

Weiss einer wodrans liegt, und wie mans ändert?

alexee on a B747 · 09.06.2003, 00:04

Hallo,

Also das Problem kann ich bei mir absolut nicht feststellen...
Ich hab die FFX in Ryanair-Livery (aber daran kanns wohl nit liegen

) und ich hab mal aus Interesse eben die Maschine in Malmö gestartet. Der TOGA-Schalter funzt bei mir schon mal gar nix, also hab ich manuell Schub gegeben, aber das TOGA-Throttle verhalten "simuliert"

.Dazu kommt noch, dass die die 738 erst hab spät rotieren lassen (also erst bei circa 140 knt). Aber die Maschiene ist trotzedem spätestens bei 175 "Airborne" gewesen.

Hol dir am besten mal gescheite Flight Dynamics, obwohl ich eigentlich auch nur die originalen verwende...

EDIT: übrigens: WAS für einen TO hast du eigentlich durchgeführt?? einen Rolling-TO. oder hast du die Drehzahl erst auf 50% hochjaulen lassen, bist du die Brackes löst, oder langsam anrollen lassen. Letzteres ist in Dortmund allerdings mit einer Maschiene wie der 738 übrigens nit zu empfehlen

matthis · 09.06.2003, 01:07

ich glaube er meint die 737 400

Martin Georg/EDDF · 09.06.2003, 08:50

Trimmung gechecked? Daran liegt sowas meistens ...

Simfan · 09.06.2003, 10:41

Es liegt mit 95%iger Sicherheit an der zu kopflastig eingestellten Trimmung. Trim Check ist einer der lebenswichtigen Bestandteile der T/O-Checklist.
Die zweite Möglichkeit ist das falsch programmierte Flugverhalten, glaube ich aber nicht, denn welcher Designer stellt ein Flugzeug zur Verfügung, welches sich nicht mal normal starten lässt.

alexee on a B747 · 09.06.2003, 12:04

Zitat:

Original geschrieben von matthis
ich glaube er meint die 737 400

Alles klar, dann hat sich das erledigt...sorry

08.06.2003, 23:05	#1
Premutos Master Registriert seit: 30.04.2003 Alter: 39 Beiträge: 545	737 von FFX steigt erst bei 190 Knoten !! Ich bin ma wieder verzweifelt. Und zwar hab ich mir ja die tolle 737 von FFX runtergeladen, mir nen schickes Air Berlin Repaint geholt, auf die Start-Bahn des Dortmunder Flughafens gerollt, stelle TOGA ein und versuche bei 143 Knoten ( bei 737 is das so, soweit ich weiss ) die Nase hochzuziehen ( Klappen auf 5° ). Ging aber nich... und zwar bis zu 190 Knoten ( Da war die Landebahn übrigens schon ewig zuende und ich steuerte vollgas auf die Häuser zu ). Bei 190 Knoten gings dann leicht nach oben, aber nich mehr genug und ich hab die Häuser erwischt. Naja, Flugzeug kaputt Weiss einer wodrans liegt, und wie mans ändert?

09.06.2003, 00:04	#2
alexee on a B747 Master Registriert seit: 29.12.2001 Ort: NRW Beiträge: 723	Hallo, Also das Problem kann ich bei mir absolut nicht feststellen... Ich hab die FFX in Ryanair-Livery (aber daran kanns wohl nit liegen ) und ich hab mal aus Interesse eben die Maschine in Malmö gestartet. Der TOGA-Schalter funzt bei mir schon mal gar nix, also hab ich manuell Schub gegeben, aber das TOGA-Throttle verhalten "simuliert" .Dazu kommt noch, dass die die 738 erst hab spät rotieren lassen (also erst bei circa 140 knt). Aber die Maschiene ist trotzedem spätestens bei 175 "Airborne" gewesen. Hol dir am besten mal gescheite Flight Dynamics, obwohl ich eigentlich auch nur die originalen verwende... EDIT: übrigens: WAS für einen TO hast du eigentlich durchgeführt?? einen Rolling-TO. oder hast du die Drehzahl erst auf 50% hochjaulen lassen, bist du die Brackes löst, oder langsam anrollen lassen. Letzteres ist in Dortmund allerdings mit einer Maschiene wie der 738 übrigens nit zu empfehlen ____________________________________ Gruß, Alex. ------------------------------------------ IVAO [callsign]14X GAF 860

09.06.2003, 08:50	#4
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Trimmung gechecked? Daran liegt sowas meistens ... ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

09.06.2003, 10:41	#5
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Es liegt mit 95%iger Sicherheit an der zu kopflastig eingestellten Trimmung. Trim Check ist einer der lebenswichtigen Bestandteile der T/O-Checklist. Die zweite Möglichkeit ist das falsch programmierte Flugverhalten, glaube ich aber nicht, denn welcher Designer stellt ein Flugzeug zur Verfügung, welches sich nicht mal normal starten lässt. ____________________________________ mfg Thomas PPL und GPL-Pilot beim Fliegerclub Weiße Möwe Wels

09.06.2003, 01:07	#3
matthis Jr. Member Registriert seit: 07.06.2003 Alter: 38 Beiträge: 29	ich glaube er meint die 737 400

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