PSS 747 FMC - bin dumm;)

[Paule]

Hi!

Wie kann man der Kiste begreiflich machen, daß bis 10000 ft 250 kts einzuhalten sind?

Alles andere geht ja schon so einigermaßen - aber das nicht.

Im Clb-Fenster ist 250/10000 als SPD Trans sowie als SPD Restr eingetragen!

Ein hilfloses Ciao

[MarkusV]

Hi Paule,

> Wie kann man der Kiste begreiflich machen,
> daß bis 10000 ft 250 kts einzuhalten sind?

ich besitze zwar nur den PS1, aber ich ahne schon in welche Richtung deine Frage gestellt - sie taucht auch im PS1-Forum immer wieder auf.

Wahrscheinlich fliegt deine 747-400 unterhalb von 10.000' deutlich schneller als 250kts und ganz sicher verwendest du VNAV!

Es gibt in der Tat einige Möglichkeiten, die Maschine mit 250kts fliegen zu lassen (z.B. den SPD-Knopf auf der Autopilotenkonsole drücken und SPD einstellen). Allerdings liegt das Problem vermutlich woanders. Wie schwer ist denn deine Maschine?

Die Climb Speed unterhalb von 10.000 ist nämlich nicht 250 kts, sonder laut meinem 747-400-Handbuch die größere der beiden Geschwindigkeiten 250kts und Vref + 100. (Vref kann man sich auf der APPROACH REF page ansehen!). Nun ist eine 747-400 ein "Heavy" und gerade wenn sie z.B. für einen Langstreckenflug voll beladen ist, dann kann die Maschinen ohne Klappen einfach nicht mit 250kts fliegen - sie würde vom Himmel fallen. Deswegen darf die Maschine auch mit Vref+100 fliegen und die 250kts etwas überschreiten.

Ich nehme einfach mal an, daß deine Maschine recht schwer war und daher mit vielleicht 270kts oder 280 kts geflogen ist, oder?

Viele Grüße,

Markus

[Paule]

Hallo Markus!

Das mit dem SPD habe ich auch schon mitbekommen, trotzdem danke!

VNAV ist auch richtig, aber schwer ist der Vogel nicht, da ich die Maschine zum Kennenlernen nur auf Kurzstrecken "missbrauche" (z.B. EDDF-EDDH, ca.15% Treibstoff). Ca. 280 Kts ist dann aber auch wieder richtig.

Die Klappen können schon so ab 210 Kts voll eingefahren werden.

Ciao