Drift NACH dem Touch down??

Peter Guth · 13.05.2000, 00:14

Hallo, Piloten,

ich hatte im Pilotentraining für den Flightsimulator (!) bereits darauf hingewiesen: im FS System muss (!) der YAW Dämpfer zum Landeanflug abgeschaltet werden. Ansonsten können die Steuermanöver nicht zufriedenstellend vom Flugzeug angenommen werden.

Real bleiben die Gierdämpfer (zumindest bei der 737/757/767 möglichst lange "in Betrieb", so wie es der liebe HP selbstverständlich richtig beschrieben hat. Auch deshalb, weil das stark flugkomfort minderende Walken der Maschinen nicht gerade als angenehm von empfindlichen Passagieren empfunden wird.

Dieser Effekt des Stampfens (mir fällt keine bessere Übersetzung ein) verringert sich jedoch mit stark abnehmender Geschwindigkeit.

Mich würde es interessieren, wie das reale Flugverhalten der Airbus Maschinen auf den YAW Dampfer reagiert.

Gruß Peter Guth

13.05.2000, 00:14	#13
Peter Guth Veteran Registriert seit: 20.11.1999 Beiträge: 323	Hallo, Piloten, ich hatte im Pilotentraining für den Flightsimulator (!) bereits darauf hingewiesen: im FS System muss (!) der YAW Dämpfer zum Landeanflug abgeschaltet werden. Ansonsten können die Steuermanöver nicht zufriedenstellend vom Flugzeug angenommen werden. Real bleiben die Gierdämpfer (zumindest bei der 737/757/767 möglichst lange "in Betrieb", so wie es der liebe HP selbstverständlich richtig beschrieben hat. Auch deshalb, weil das stark flugkomfort minderende Walken der Maschinen nicht gerade als angenehm von empfindlichen Passagieren empfunden wird. Dieser Effekt des Stampfens (mir fällt keine bessere Übersetzung ein) verringert sich jedoch mit stark abnehmender Geschwindigkeit. Mich würde es interessieren, wie das reale Flugverhalten der Airbus Maschinen auf den YAW Dampfer reagiert. Gruß Peter Guth

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