allgemeine Fragen an den Fachmann

Michel Verde · 29.02.2000, 20:55

3. Der Einsatz der Schubumkehr zur Entlastung der Radbremsen erscheint mir sinnvoll. Ich habe aber den Eindruck, dass es da keine einheitliche Vorgabe gibt und das dieses Mittel bei einigen Linien sehr intensiv genutzt wird, während andere damit sehr sparsam sind, sofern die Piste lang genug ist. Gibt es da Vorgaben der Flugzeughersteller oder der Airlines? Oder liegt es im Ermessen des Piloten, ob er Treibstoff sparen oder die Bremsbeläge schonen will?

Danke und Gruss

Cliff

Hallo Cliff

Ich konnte bei den CRJ100 der Lufthansa schon oft beobachten, das die Schubumkehr beim Rollen benützt wird.

MfG

Michel Verde

29.02.2000, 20:55	#18
Michel Verde Senior Member Registriert seit: 23.04.2000 Beiträge: 145	3. Der Einsatz der Schubumkehr zur Entlastung der Radbremsen erscheint mir sinnvoll. Ich habe aber den Eindruck, dass es da keine einheitliche Vorgabe gibt und das dieses Mittel bei einigen Linien sehr intensiv genutzt wird, während andere damit sehr sparsam sind, sofern die Piste lang genug ist. Gibt es da Vorgaben der Flugzeughersteller oder der Airlines? Oder liegt es im Ermessen des Piloten, ob er Treibstoff sparen oder die Bremsbeläge schonen will? Danke und Gruss Cliff Hallo Cliff Ich konnte bei den CRJ100 der Lufthansa schon oft beobachten, das die Schubumkehr beim Rollen benützt wird. MfG Michel Verde

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