Interpretation von Anflugkarten

Leo · 20.03.2000, 15:06

Hi Leute!

Wie es scheint gibt es hier und da noch Fragen zu einzelnen Plätzen, bzw Verfahren.
Dieser Ordner soll nun für alle sein, die eine Frage bezüglich einer Chart oder auch der hier angewendeten Verfahren hat.
Also: Wenn ihr nicht weißt wie man einen Base turn oder Procedure Turn genau fliegt und time misst. Wenn euch nicht klar ist worin der Unterschied zwischen einem Holding und einem Racetrack liegt, dann ist hier der richtige Platz um mal so richtig, freien Herzens, ohne ausgelacht und gegroundet zu werden, nachzufragen.
Ich werde mich bemühen die Fragen, falls vorhanden, so schnell wie möglich zu beantworten.

Grüße

Joachim Giesler · 20.03.2000, 17:40

Hi Leo!

Vielen Dank erst mal für deine Bereitschaft, uns wieder einige neue Informationen von professioneller Seite zukommen zu lassen!

Du hast den Begriff Race Track erwähnt. Ist mir neu. Für eine Erläuterung wäre bestimmt nicht nur ich dir dankbar!

Grüße, Achim Of The North

Hugo Frey · 20.03.2000, 17:53

Hallo Leo

Auch vielen Dank von meiner Seite! Toll, dass sich ein weiterer Profi für unsere Fragen zur Verfügung stellt.

Hugo

Josef · 20.03.2000, 18:53

Hallo Leo !

Danke für Dein tolles Angebot, werde ich sicher mal nutzen.

Gruß von Josef aus LOWG

Benedikt · 20.03.2000, 20:41

Hi Leute!!!

Zum Thema Racetrack weiß ich auch nur, dass sie in der Durchführung fast genau wie ein Holding zu fliegen ist und dass der Einflug genau wie bei einem Holding durchzuführen ist. Deswegen könnte ich noch mehr Infos vertragen. Bitte füttert mich (und die anderen)!

Gruß Benedikt

Capt. Black · 20.03.2000, 20:52

Hallo Jungs !

Wenn im Rahmen einer Warteschleife ein Racetrack geflogen wird heißt das nur, dass der Pilot einen Racetrack- (dt. Rennbahn)ähnlichen Kursverlauf fliegt: Geradeaus, 90 Grad links, geradeaus, 90 Grad links, geradeaus, 90 links, geradeaus, 90 Grad links. Und das so oft bis den Passagieren schwindelig wird

Gruß Capt. Black

Leo · 21.03.2000, 09:18

Hi!

Also das mit den 90° hin und her stimmt leider nicht so ganz.

Im Prinzip ähnelt das Racetrack sehr stark einem Holding. Der Unterschied liegt jetzt unter anderem an den Dimensionen.
Ein Holding besteht meist aus einem Fix und jede Länge wird eine Minute lang geflogen.
Dann folgen immer ein 180° Turn der ebenfalls, sauber geflogen, eine Minute dauert. Also, ein Holding 4 Minuten. Der Schutzraum ist auch klar definiert. Dh wenn man mal nicht so sauber fliegt und oder die Windkorrektur recht stark ist.Auch dient ein Holding dem Verzögern des Verkehrs bzw. des Wartens.
Ein racetrack ist ein Verfahren, welches ein Teil eines IFR Approach procedures zu sehen ist. Es dient hauptsächlich dazu, um ein Flugzeug auf Gegenkurs zu bringen. Streng nach IFR.
Wenn jemand von euch Charts hat, dann schuat euch dies mal bei Linz in Österr. an.
ILS27 Blatt 11-1. Wenn hier ein Flugzeug, egal aus welcher Richtung kommt, zum LNZ NDB freigegeben wurde, kann es von dieser Position aus mit Hilfe des Racetracks auf den Final Course von 266° drehen.
Wenn man den VOR09 anschaut erkennt man den Unterschied noch besser.
Auch gilt es in einem Racetrack niedrigere Geschwindigkeiten zu fliegen, da es ein Teil des Initial Approaches ist und die Verbindung zum Intermediate bzw, Final Approach darstellt. Was dies jetzt genau bedeutet könnt ihr euch leicht selbst erklären. Initial: Dort wo alles beginnt(Initial Approach Fix IAF) bis hin zum FAF Final Approach fix. Der Punkt andem ihr den Sinkflug aufs Minimum beginnt.

Grüße

Hans Tobolla · 21.03.2000, 11:25

Hallo Leute,

Für FS2000Pro Flieger: Im Pilotenhandbuch Seite 146 ist ein Racetrack beschrieben.

Gruß

Hans

20.03.2000, 15:06	#1
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Hi Leute! Wie es scheint gibt es hier und da noch Fragen zu einzelnen Plätzen, bzw Verfahren. Dieser Ordner soll nun für alle sein, die eine Frage bezüglich einer Chart oder auch der hier angewendeten Verfahren hat. Also: Wenn ihr nicht weißt wie man einen Base turn oder Procedure Turn genau fliegt und time misst. Wenn euch nicht klar ist worin der Unterschied zwischen einem Holding und einem Racetrack liegt, dann ist hier der richtige Platz um mal so richtig, freien Herzens, ohne ausgelacht und gegroundet zu werden, nachzufragen. Ich werde mich bemühen die Fragen, falls vorhanden, so schnell wie möglich zu beantworten. Grüße

20.03.2000, 17:40	#2
Joachim Giesler Inventar Registriert seit: 23.11.1999 Alter: 66 Beiträge: 2.083	Hi Leo! Vielen Dank erst mal für deine Bereitschaft, uns wieder einige neue Informationen von professioneller Seite zukommen zu lassen! Du hast den Begriff Race Track erwähnt. Ist mir neu. Für eine Erläuterung wäre bestimmt nicht nur ich dir dankbar! Grüße, Achim Of The North

20.03.2000, 17:53	#3
Hugo Frey Master Registriert seit: 16.03.2000 Alter: 70 Beiträge: 520	Hallo Leo Auch vielen Dank von meiner Seite! Toll, dass sich ein weiterer Profi für unsere Fragen zur Verfügung stellt. Hugo

20.03.2000, 18:53	#4
Josef Senior Member Registriert seit: 12.12.1999 Alter: 76 Beiträge: 112	Hallo Leo ! Danke für Dein tolles Angebot, werde ich sicher mal nutzen. Gruß von Josef aus LOWG

20.03.2000, 20:41	#5
Benedikt Veteran Registriert seit: 28.03.2000 Alter: 40 Beiträge: 459	Hi Leute!!! Zum Thema Racetrack weiß ich auch nur, dass sie in der Durchführung fast genau wie ein Holding zu fliegen ist und dass der Einflug genau wie bei einem Holding durchzuführen ist. Deswegen könnte ich noch mehr Infos vertragen. Bitte füttert mich (und die anderen)! Gruß Benedikt

20.03.2000, 20:52	#6
Capt. Black Veteran Registriert seit: 09.02.2000 Alter: 46 Beiträge: 401	Hallo Jungs ! Wenn im Rahmen einer Warteschleife ein Racetrack geflogen wird heißt das nur, dass der Pilot einen Racetrack- (dt. Rennbahn)ähnlichen Kursverlauf fliegt: Geradeaus, 90 Grad links, geradeaus, 90 Grad links, geradeaus, 90 links, geradeaus, 90 Grad links. Und das so oft bis den Passagieren schwindelig wird Gruß Capt. Black

21.03.2000, 09:18	#7
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Hi! Also das mit den 90° hin und her stimmt leider nicht so ganz. Im Prinzip ähnelt das Racetrack sehr stark einem Holding. Der Unterschied liegt jetzt unter anderem an den Dimensionen. Ein Holding besteht meist aus einem Fix und jede Länge wird eine Minute lang geflogen. Dann folgen immer ein 180° Turn der ebenfalls, sauber geflogen, eine Minute dauert. Also, ein Holding 4 Minuten. Der Schutzraum ist auch klar definiert. Dh wenn man mal nicht so sauber fliegt und oder die Windkorrektur recht stark ist.Auch dient ein Holding dem Verzögern des Verkehrs bzw. des Wartens. Ein racetrack ist ein Verfahren, welches ein Teil eines IFR Approach procedures zu sehen ist. Es dient hauptsächlich dazu, um ein Flugzeug auf Gegenkurs zu bringen. Streng nach IFR. Wenn jemand von euch Charts hat, dann schuat euch dies mal bei Linz in Österr. an. ILS27 Blatt 11-1. Wenn hier ein Flugzeug, egal aus welcher Richtung kommt, zum LNZ NDB freigegeben wurde, kann es von dieser Position aus mit Hilfe des Racetracks auf den Final Course von 266° drehen. Wenn man den VOR09 anschaut erkennt man den Unterschied noch besser. Auch gilt es in einem Racetrack niedrigere Geschwindigkeiten zu fliegen, da es ein Teil des Initial Approaches ist und die Verbindung zum Intermediate bzw, Final Approach darstellt. Was dies jetzt genau bedeutet könnt ihr euch leicht selbst erklären. Initial: Dort wo alles beginnt(Initial Approach Fix IAF) bis hin zum FAF Final Approach fix. Der Punkt andem ihr den Sinkflug aufs Minimum beginnt. Grüße

21.03.2000, 11:25	#8
Hans Tobolla Veteran Registriert seit: 05.12.1999 Beiträge: 406	Hallo Leute, Für FS2000Pro Flieger: Im Pilotenhandbuch Seite 146 ist ein Racetrack beschrieben. Gruß Hans

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