Engine start procedure

Hoffi · 26.02.2000, 01:28

Hallo zusammen,

herzlichen Dank für Eure Antworten.
Hmm, daß zuerst das 1. Triebwerk angelassen wird, stimmt mich schon etwas nachdenklich.

In meiner Lehre (als Fluggerätemech. bei LH) fand u.a. auch eine mehrwöchige Einweisung als Ramp-agent statt. Dabei erfragten die Piloten zuerst immer die clearance für den 2. Motor, und dann erst für den ersten. Als Begründung sagte man mir, daß im Falle eines Notfalls (Brand o.ä.) die Paxe dann noch die Möglichkeit hätten, über die linken Türen zu flüchten. (da die rechten ja für Catering usw. vorgeshenen sind.)
Jetzt bin ich bei der Luftwaffe (Flugbereitschaft, A310 und CL601) und auch da wird stets das 2. Triebwerk zuerst angelassen.
Trotzdem nochmals vielen Dank für die Infos!

Viele Grüße,
Hoffi

26.02.2000, 01:28	#5
Hoffi Veteran Registriert seit: 18.12.1999 Alter: 53 Beiträge: 333	Hallo zusammen, herzlichen Dank für Eure Antworten. Hmm, daß zuerst das 1. Triebwerk angelassen wird, stimmt mich schon etwas nachdenklich. In meiner Lehre (als Fluggerätemech. bei LH) fand u.a. auch eine mehrwöchige Einweisung als Ramp-agent statt. Dabei erfragten die Piloten zuerst immer die clearance für den 2. Motor, und dann erst für den ersten. Als Begründung sagte man mir, daß im Falle eines Notfalls (Brand o.ä.) die Paxe dann noch die Möglichkeit hätten, über die linken Türen zu flüchten. (da die rechten ja für Catering usw. vorgeshenen sind.) Jetzt bin ich bei der Luftwaffe (Flugbereitschaft, A310 und CL601) und auch da wird stets das 2. Triebwerk zuerst angelassen. Trotzdem nochmals vielen Dank für die Infos! Viele Grüße, Hoffi

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