PSS A320 Approach?

Snoergi · 04.04.2003, 20:31

Hallo!

Ich fliege von PSS den A320 und bin noch in der "Ausbildung". Nun habe ich folgende Frage, wenn ich nach dem Descent den Decelerationpoint erreiche geht alles noch gut. Aber wenn ich nun in den Approachmodus wechsel, faßt das Flugzeug den Leitstrahl nicht auf und führt den Approach aus. Obwohl er meiner Meinung nach richtig im FMC eingegeben ist.
Ich weiss im Moment nicht weiter und habe schon in mehreren Foren gesucht aber nichts gefunden was mir weitergeholfen hat.

Danke , Olli!!

ps. hier mein Übungsflug

EDDH-EDDM
N0454F330 AMLUH4B AMLUH UM852 POVEL UZ16 GALMA UM736 RELKO T703 LEKMI T105 DIMGA DIMGA3M

FraPre · 05.04.2003, 16:54

Hallo !

Es ist jetzt schwierig, irgendwo anzufangen, wenn man nicht genau weiß, was Du wo eingegeben und aktiviert hast.
Deswegen nehme ich mal meine Erfahrungen als Grundlage, unabhängig von Deinem Flugplan.

1. Die aktuellen Wetterdaten des Arrival Airports müssen komplett (wie gefordert) eingegeben werden ( QNH, Wind, Temperatur ), weiterhin die DH (unter MDA einstellen - außer bei CAT II/III)
2. Die zu erwartenden Frequenzen müssen unter der richtigen Position eingegeben werden. (Die LOC Frequenz ist ja durch die vorzeitige Rwy Auswahl schon vorgegeben, wird aber nochmals eingestellt und unter LSK 3L übernommen (erscheint dann dick), darunter erscheint der LOC Kurs.
3. Du solltest die Anzeigen im FMA (Flugmodusanzeige) verfolgen. Vor dem Anschneiden des Localizers wirst Du wahrscheinlich im HDG Modus fliegen (HDG erscheint in grün in der 3. Spalte) . Wenn alle Eingaben ordnungsgemäß getätigt wurden, kannst Du jetzt LOC schärfen, es erscheint dann in blau unter dem grünen HDG.
Sobald der Localizer eingefangen wird , übernimmt die LOC Funktion die HDG Funktion und erscheint in grün. Ebenfalls erscheint in der rechten unteren Ecke des PFD der gültige Rwy ILS Code. Im weiteren Verlauf kannst Du nun den 2. AP zuschalten, und wenn Du ein "cleared for ILS Approach" hast , kannst Du auch die APP Funktion schärfen, so daß nun auch der GS berücksichtigt wird.

Der Rest ist dann wieder "Routine" , aber es ging Dir ja um die LOC und APP Funktion.

MfG Frank

Snoergi · 05.04.2003, 17:22

Also muss ich vor der Landung unter rad/nav die DAten für das ILS eingeben?

Olli

FraPre · 05.04.2003, 17:25

Hallo !

Die Frequenz steht durch die Vorauswahl auf der ARR Page des Flightplans schon vorgegeben da, sie muß nur noch aktiviert werden.
Gib sie also nochmals ein und übernimm sie mittels LSK 3L und sie wird dann auch fett dastehen.

MfG Frank

Snoergi · 05.04.2003, 21:05

Eine Frage muss nach dem SID die Flightplan Discontinuity stehen bleiben?

Eisbreaker · 05.04.2003, 21:29

Wenn zwischen den beiden Navigationspunkten nichts neues mehr zwischen soll, muss der Disconutinity-Punkt weg, um die Punkte miteinander zu verbinden.
Das gilt grundsätzlich egal wo das im Plan steht.

Snoergi · 05.04.2003, 21:35

Danke, denn im Manual las sich das so! Oder habe ich es nur falsch verstanden? Egal!
Gibt es vielleicht noch Flüge erstellt von Simmern als Tutorial?

DAnke, Olli!

Snoergi · 05.04.2003, 22:09

Noch etwas , gibt es eine Good-Jet Livery?

Olli

Georg Beyer · 12.04.2003, 21:34

Hallo Snoergi!!

ich fliege schon seit längerer Zeit mit dem PSS A-320 und habe mittlerweile eine Menge Flugplänen erstellt. (Word-Dokument, nach 1 Jahr alten Karten geplant.) Falls Du Interesse an Übungsmaterial hast, kannst Du mir bitte mal eine E-Mail an hotraptor@gmx.de schicken. Ich komme nicht so oft ins Forum. Daher bitte bei Interesse per E-Mail melden.

Noch was wg. Deinem Anflug: Ich gebe obwohl bereits automatisch im FMGS eingetragen die ILS-Frequenz noch mal auf dem NAV1 ein. Dann klappt bei mir normalerweise immer der automatische Anflug.

Vielleicht habe ich Dir geholfen. Und an alle anderen, wer Interesses hat, einfach bei mir per Mail melden.

Schönes Wochenende.

MFG

Georg

04.04.2003, 20:31	#1
Snoergi Senior Member Registriert seit: 19.04.2001 Alter: 53 Beiträge: 185	PSS A320 Approach? Hallo! Ich fliege von PSS den A320 und bin noch in der "Ausbildung". Nun habe ich folgende Frage, wenn ich nach dem Descent den Decelerationpoint erreiche geht alles noch gut. Aber wenn ich nun in den Approachmodus wechsel, faßt das Flugzeug den Leitstrahl nicht auf und führt den Approach aus. Obwohl er meiner Meinung nach richtig im FMC eingegeben ist. Ich weiss im Moment nicht weiter und habe schon in mehreren Foren gesucht aber nichts gefunden was mir weitergeholfen hat. Danke , Olli!! ps. hier mein Übungsflug EDDH-EDDM N0454F330 AMLUH4B AMLUH UM852 POVEL UZ16 GALMA UM736 RELKO T703 LEKMI T105 DIMGA DIMGA3M ____________________________________ Snoergi

05.04.2003, 16:54	#2
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 54 Beiträge: 1.418	Hallo ! Es ist jetzt schwierig, irgendwo anzufangen, wenn man nicht genau weiß, was Du wo eingegeben und aktiviert hast. Deswegen nehme ich mal meine Erfahrungen als Grundlage, unabhängig von Deinem Flugplan. 1. Die aktuellen Wetterdaten des Arrival Airports müssen komplett (wie gefordert) eingegeben werden ( QNH, Wind, Temperatur ), weiterhin die DH (unter MDA einstellen - außer bei CAT II/III) 2. Die zu erwartenden Frequenzen müssen unter der richtigen Position eingegeben werden. (Die LOC Frequenz ist ja durch die vorzeitige Rwy Auswahl schon vorgegeben, wird aber nochmals eingestellt und unter LSK 3L übernommen (erscheint dann dick), darunter erscheint der LOC Kurs. 3. Du solltest die Anzeigen im FMA (Flugmodusanzeige) verfolgen. Vor dem Anschneiden des Localizers wirst Du wahrscheinlich im HDG Modus fliegen (HDG erscheint in grün in der 3. Spalte) . Wenn alle Eingaben ordnungsgemäß getätigt wurden, kannst Du jetzt LOC schärfen, es erscheint dann in blau unter dem grünen HDG. Sobald der Localizer eingefangen wird , übernimmt die LOC Funktion die HDG Funktion und erscheint in grün. Ebenfalls erscheint in der rechten unteren Ecke des PFD der gültige Rwy ILS Code. Im weiteren Verlauf kannst Du nun den 2. AP zuschalten, und wenn Du ein "cleared for ILS Approach" hast , kannst Du auch die APP Funktion schärfen, so daß nun auch der GS berücksichtigt wird. Der Rest ist dann wieder "Routine" , aber es ging Dir ja um die LOC und APP Funktion. MfG Frank ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

05.04.2003, 17:22	#3
Snoergi Senior Member Registriert seit: 19.04.2001 Alter: 53 Beiträge: 185	Also muss ich vor der Landung unter rad/nav die DAten für das ILS eingeben? Olli ____________________________________ Snoergi

05.04.2003, 17:25	#4
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 54 Beiträge: 1.418	Hallo ! Die Frequenz steht durch die Vorauswahl auf der ARR Page des Flightplans schon vorgegeben da, sie muß nur noch aktiviert werden. Gib sie also nochmals ein und übernimm sie mittels LSK 3L und sie wird dann auch fett dastehen. MfG Frank ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

05.04.2003, 21:05	#5
Snoergi Senior Member Registriert seit: 19.04.2001 Alter: 53 Beiträge: 185	Eine Frage muss nach dem SID die Flightplan Discontinuity stehen bleiben? ____________________________________ Snoergi

05.04.2003, 21:29	#6
Eisbreaker Inventar Registriert seit: 10.10.2001 Alter: 48 Beiträge: 1.967	Wenn zwischen den beiden Navigationspunkten nichts neues mehr zwischen soll, muss der Disconutinity-Punkt weg, um die Punkte miteinander zu verbinden. Das gilt grundsätzlich egal wo das im Plan steht. ____________________________________ C YA... ANDY TRAXUN virtual AIRWAYS - Der Norden hebt ab www.traxun.de

05.04.2003, 21:35	#7
Snoergi Senior Member Registriert seit: 19.04.2001 Alter: 53 Beiträge: 185	Danke, denn im Manual las sich das so! Oder habe ich es nur falsch verstanden? Egal! Gibt es vielleicht noch Flüge erstellt von Simmern als Tutorial? DAnke, Olli! ____________________________________ Snoergi

05.04.2003, 22:09	#8
Snoergi Senior Member Registriert seit: 19.04.2001 Alter: 53 Beiträge: 185	Noch etwas , gibt es eine Good-Jet Livery? Olli ____________________________________ Snoergi

12.04.2003, 21:34	#9
Georg Beyer Veteran Registriert seit: 08.01.2001 Alter: 40 Beiträge: 209	Hallo Snoergi!! ich fliege schon seit längerer Zeit mit dem PSS A-320 und habe mittlerweile eine Menge Flugplänen erstellt. (Word-Dokument, nach 1 Jahr alten Karten geplant.) Falls Du Interesse an Übungsmaterial hast, kannst Du mir bitte mal eine E-Mail an hotraptor@gmx.de schicken. Ich komme nicht so oft ins Forum. Daher bitte bei Interesse per E-Mail melden. Noch was wg. Deinem Anflug: Ich gebe obwohl bereits automatisch im FMGS eingetragen die ILS-Frequenz noch mal auf dem NAV1 ein. Dann klappt bei mir normalerweise immer der automatische Anflug. Vielleicht habe ich Dir geholfen. Und an alle anderen, wer Interesses hat, einfach bei mir per Mail melden. Schönes Wochenende. MFG Georg ____________________________________ http://www.euro-book.net/indicator/2/georgbeyer.png http://www.va-luftrettung.de/forum/profile.php?do=editsignature Wer gerne Hubschrauber fliegt und dies in einer super Gemeinschaft pflegen möchte: www.va-luftrettung.de

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