Flugbetrieb diverse Fragen

[D-MIKA]

Er sollte nicht zu lange warten, die nötigen Checks und ab gehts. Zurückrollen geht ja kaum, notfalls müssen die anderen durchstarten.
Platzrunde: Du fliegst halt weiter rechts, der Downwindabschnitt liegt dann "neben" an der Runway.
Direkt zum VOR (am Instrument Radial auf Deckung einstellen und hinfliegen).
Holdings zu erklären geht nicht so schnell hier, weil es verschiedene Verfahren gibt (je nach Richtung aus der man kommt). Jedes Segment besteht aus 1 min (2 Halbkreise 2 Strecken je 1 min). Insgesamt 4 Minuten (in höheren Flightleveln gibts auch 1,5 min für die gerade). In jedem Fall beginnt die Kursänderung im Holding bei Überflug des Fixes. Auf Strecke fliegt man gewöhnlich vorher eine Kursänderung (kann aber auch vorgeschrieben sein, erst nach Überflug).
Im Holding ist je nach Geschwindigkeit die Schräglage des Flugzeuges wichtig (mit dem Autopilot vom Flusi meist unmöglich), damit du in einer Minute 180° schaffst.
Das DME zeigt immer etwas an (bei Überflug die Höhe). Nur das Radial ist nicht mehr erfliegbar, daher muss man es nach dem Überflug wieder "einfangen". Der Kurs weg vom VOR (fürs Holding) wird nach Kompass geflogen und um den Wind korrigiert.
Mit der Cessna ist es schwer (unmöglich) das Radial genau auf 262 zu treffen, aber nicht so relevant (die 5er Schritte sind gut zu erkennen und die Abtrift bleibt erträglich).
Der Schnapskompass ist mit seiner Abweichung meiner Meinung nach viel zu übertrieben, aber auch in einem richtigen Flieger ist die Anzeige von vielen Faktoren beinflusst, die man auch wissen muss. Zieh den Regler lieber nach links in den Einstellungen.
Den passenden Link hab ich jetzt nicht zur Hand, wo Warterunden detailliert beschrieben werden, aber hier gibts noch mehr hilfreiche Geister