zum nachfliegen: klasse NDB Approach LYTV

MarkusV · 10.02.2003, 14:50

Hallo Siegfried,

> Boeing FMC's kurven als kurz vor dem Waypoint schon ein. Um in
> einem engen Tal (wie in INN) trotzdem heil rauszukommen müßen
> eben dem genauen Pfad folgen können.

nur eine schnelle Bemerkung dazu...

ich glaube, daß auch die FMCs in Boeing (zumindest die Honeywell-FMCs in 747/757/767/777) den Unterschied zwischen Fly-By und Fly-Over Waypoints kennen. Bin mir nicht ganz sicher, auch die glaube, darüber mal im FMC-Manual von Bill Bulfer gelesen zu haben.

Der Knackpunkt ist, daß man Fly-By/Fly-Over nicht verändern kann wie beim Airbus. Diese Eigenschaft ist fest in der Procedure Database mit den vorkodierten SID/STAR/APP-Procedures einprogrammiert und kann nicht geändert werden.

Da muß ich aber nochmal in Ruhe nachlesen.

Viele Grüße,

Markus

10.02.2003, 14:50	#26
MarkusV Elite Registriert seit: 18.01.2000 Alter: 52 Beiträge: 1.264	Hallo Siegfried, > Boeing FMC's kurven als kurz vor dem Waypoint schon ein. Um in > einem engen Tal (wie in INN) trotzdem heil rauszukommen müßen > eben dem genauen Pfad folgen können. nur eine schnelle Bemerkung dazu... ich glaube, daß auch die FMCs in Boeing (zumindest die Honeywell-FMCs in 747/757/767/777) den Unterschied zwischen Fly-By und Fly-Over Waypoints kennen. Bin mir nicht ganz sicher, auch die glaube, darüber mal im FMC-Manual von Bill Bulfer gelesen zu haben. Der Knackpunkt ist, daß man Fly-By/Fly-Over nicht verändern kann wie beim Airbus. Diese Eigenschaft ist fest in der Procedure Database mit den vorkodierten SID/STAR/APP-Procedures einprogrammiert und kann nicht geändert werden. Da muß ich aber nochmal in Ruhe nachlesen. Viele Grüße, Markus ____________________________________ WinPS1 - Aerowinx PS1.3 als echte Windows-Applikation

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