GPWS Dreemfleet/Eurowings

Hummel · 26.01.2003, 16:49

Hallo liebe Gemeinde.

Kurze Frage an die EW-Professional Besitzer :

Hat der Jumbolino BA 162 kein GPWS??? Ich höre jedenfalls nichts- weiterhin vermisse ich eine ON-SCREEN Strecke.

Oder hat der Herr Hartmann gespart???

Noch ne Frage zum Airbus von Dreemfleet- hier funzt das GPWS leider nur beim ersten Anflug.

Nach einem Go-Around ist er still....

Bei Euch auch oder muß ich wieder irgendeinen Knopf drücken?

Gruß aus EDDK

Hummel

Phil · 26.01.2003, 18:01

Zitat:

weiterhin vermisse ich eine ON-SCREEN Strecke.

Die Suchfunktion ist dein Freund!

http://www.wcm.at/vb2/showthread.php...ght=FMC+BAe146

xtristarx · 26.01.2003, 18:31

hallo hummel,
die BAe hat keine on-screen strecke da das im original flieger wohl auch nicht der fall ist. die BAe hat eben noch ein altes uhrencockpit auf dem sich das nicht realisieren lässt und dem folgt ganz realistisch das EW Pro paket. es sei denn ich rede gerade müll.
viel freude trotzdem damit, den airbus kenne ich noch nicht - ich baller am liebsten mit den ATR's und der BAe herum.
tschö, benni

Simfan · 30.01.2003, 13:48

Hallo Benni!

Was du sagst stimmt nur zum Teil, denn es gibt zwar noch BAe146 mit Uhrenladen, die D-ACFA aus dem EW-Paket hat aber real ein modernes Glascockpit. Mich stört der "fehlende" EHSI aber nicht wirklich.

mfg Thomas

xtristarx · 30.01.2003, 21:48

schau an. ist es also nur so das die D-ACFA der EUROWINGS das hat? was ich meine ist ob alle anderen, sagen wir mal älteren BAe's das auch haben?
was ist eigentlich der hauptunterschied zum RJ100, habe mir mal die cockpits angesehen. haben die einfach nur modernisierte cockpits?

xtristarx · 30.01.2003, 21:49

p.s.: ...mich störts auch nicht

HansHartmann · 30.01.2003, 22:21

Um das mal aufzuklären: Die D-ACFA und die meisten anderen BAe's von Eurowings haben das etwas modernere EFIS-Cockpit (nicht zu verwechseln mit dem des Avro!). Der Hauptunterschied ist, dass zwei Displays von Sperry (Primary Flight Display / Navigation Display) zum Einsatz kommen. Von "modern" sollte da allerdings noch keine Rede sein. Diese Displays stimmen weitgehend mit denen der ATR überein, sind also recht einfach. Autopilot und FMS sind nach wie vor eher simpel, Funktionen wie Autothrottle (über das Thrust Modulation System hinausgehend) und VNAV sucht man vergeblich. Stellt Euch unser BAe-Cockpit mit den Displays der ATR vor, dann habt Ihr die EFIS-BAe's.

Zwei der älteren BAe's (ich meine D-ALOA und D-AZUR, ich bin aber nicht ganz sicher!) haben das Cockpit, was wir in EWPro umgesetzt haben. Das mit dem D-ACFA in der Non-EFIS-Maschine ist ein Unfall gewesen

omo · 31.01.2003, 08:49

4 der insgesammt 10 BAE'S haben noch den "Uhrenladen" eingebaut.

D-ALOA, D-AZUR, D-AEWD und D-AEWE, also fast die halbe 146-Flotte.

Omo

xtristarx · 31.01.2003, 13:47

aha! also ich wünsch mir echt zu sehr nochmal ein richtig ordentliches AVRO panel, also ein professionelles. aber wie auch immer, die "alte" BAe fliegen macht einen riesenspass! ich fliege meisst ATR und dann ist es immer eine riesenfreude wenn ich mit der BAe fliege ...also ich sehe dann immer kurz nach dem start am liebsten ein paar sekunden aus der "passagierperspektive" nach draussen, dass sieht zu schön aus wie schnell es nach oben geht meit dem humpen.

falls noch wer liverys für die EW Pro BAe sucht, bei flightsim.no gibts MALMÖ AVIATION und, meiner meinung nach ein absolutes highlight, ATLANTIC AIRWAYS. mit letzterem kann man dann die färöer routen fliegen nach kopenhagen und aberdeen. ordentliche färöer szenery besorgen und warten bis sommer ist (für den der nach systemzeit fliegt

). ich verspreche der anflug lohnt!
ich persönlich hätte noch gerne TNT repaints.
achso, bei fsnordic.net gibts die BAe von AIR BOTNIA.

26.01.2003, 16:49	#1
Hummel Veteran Registriert seit: 09.01.2001 Beiträge: 432	GPWS Dreemfleet/Eurowings Hallo liebe Gemeinde. Kurze Frage an die EW-Professional Besitzer : Hat der Jumbolino BA 162 kein GPWS??? Ich höre jedenfalls nichts- weiterhin vermisse ich eine ON-SCREEN Strecke. Oder hat der Herr Hartmann gespart??? Noch ne Frage zum Airbus von Dreemfleet- hier funzt das GPWS leider nur beim ersten Anflug. Nach einem Go-Around ist er still.... Bei Euch auch oder muß ich wieder irgendeinen Knopf drücken? Gruß aus EDDK Hummel

30.01.2003, 22:21	#7
HansHartmann Inventar Registriert seit: 12.02.2001 Alter: 57 Beiträge: 2.908	Um das mal aufzuklären: Die D-ACFA und die meisten anderen BAe's von Eurowings haben das etwas modernere EFIS-Cockpit (nicht zu verwechseln mit dem des Avro!). Der Hauptunterschied ist, dass zwei Displays von Sperry (Primary Flight Display / Navigation Display) zum Einsatz kommen. Von "modern" sollte da allerdings noch keine Rede sein. Diese Displays stimmen weitgehend mit denen der ATR überein, sind also recht einfach. Autopilot und FMS sind nach wie vor eher simpel, Funktionen wie Autothrottle (über das Thrust Modulation System hinausgehend) und VNAV sucht man vergeblich. Stellt Euch unser BAe-Cockpit mit den Displays der ATR vor, dann habt Ihr die EFIS-BAe's. Zwei der älteren BAe's (ich meine D-ALOA und D-AZUR, ich bin aber nicht ganz sicher!) haben das Cockpit, was wir in EWPro umgesetzt haben. Das mit dem D-ACFA in der Non-EFIS-Maschine ist ein Unfall gewesen ____________________________________ Bis dann, Hans Digital Aviation

26.01.2003, 18:31	#3
xtristarx Elite Registriert seit: 14.12.2002 Alter: 48 Beiträge: 1.080	hallo hummel, die BAe hat keine on-screen strecke da das im original flieger wohl auch nicht der fall ist. die BAe hat eben noch ein altes uhrencockpit auf dem sich das nicht realisieren lässt und dem folgt ganz realistisch das EW Pro paket. es sei denn ich rede gerade müll. viel freude trotzdem damit, den airbus kenne ich noch nicht - ich baller am liebsten mit den ATR's und der BAe herum. tschö, benni

30.01.2003, 13:48	#4
Simfan Hero Registriert seit: 31.01.2002 Alter: 38 Beiträge: 994	Hallo Benni! Was du sagst stimmt nur zum Teil, denn es gibt zwar noch BAe146 mit Uhrenladen, die D-ACFA aus dem EW-Paket hat aber real ein modernes Glascockpit. Mich stört der "fehlende" EHSI aber nicht wirklich. mfg Thomas

30.01.2003, 21:48	#5
xtristarx Elite Registriert seit: 14.12.2002 Alter: 48 Beiträge: 1.080	schau an. ist es also nur so das die D-ACFA der EUROWINGS das hat? was ich meine ist ob alle anderen, sagen wir mal älteren BAe's das auch haben? was ist eigentlich der hauptunterschied zum RJ100, habe mir mal die cockpits angesehen. haben die einfach nur modernisierte cockpits?

30.01.2003, 21:49	#6
xtristarx Elite Registriert seit: 14.12.2002 Alter: 48 Beiträge: 1.080	p.s.: ...mich störts auch nicht

31.01.2003, 08:49	#8
omo Jr. Member Registriert seit: 09.05.2002 Beiträge: 83	4 der insgesammt 10 BAE'S haben noch den "Uhrenladen" eingebaut. D-ALOA, D-AZUR, D-AEWD und D-AEWE, also fast die halbe 146-Flotte. Omo

31.01.2003, 13:47	#9
xtristarx Elite Registriert seit: 14.12.2002 Alter: 48 Beiträge: 1.080	aha! also ich wünsch mir echt zu sehr nochmal ein richtig ordentliches AVRO panel, also ein professionelles. aber wie auch immer, die "alte" BAe fliegen macht einen riesenspass! ich fliege meisst ATR und dann ist es immer eine riesenfreude wenn ich mit der BAe fliege ...also ich sehe dann immer kurz nach dem start am liebsten ein paar sekunden aus der "passagierperspektive" nach draussen, dass sieht zu schön aus wie schnell es nach oben geht meit dem humpen. falls noch wer liverys für die EW Pro BAe sucht, bei flightsim.no gibts MALMÖ AVIATION und, meiner meinung nach ein absolutes highlight, ATLANTIC AIRWAYS. mit letzterem kann man dann die färöer routen fliegen nach kopenhagen und aberdeen. ordentliche färöer szenery besorgen und warten bis sommer ist (für den der nach systemzeit fliegt ). ich verspreche der anflug lohnt! ich persönlich hätte noch gerne TNT repaints. achso, bei fsnordic.net gibts die BAe von AIR BOTNIA.

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