Salzburg: SID LIMRA3P & LNZ2P

Leo · 30.01.2003, 17:07

Hallo!

Alles halb so schlimm. Bin diese SID sehr sehr oft in real geflogen und habe meistens überschossen.
Das Problem liegt meines Erachtens daran, dass die D12SBG sehr knapp am QDR 041° SI sind. Das SI NDB ist auch sehr nah dran, deshalb scheint eine kleine Abweichung sehr groß.
Das Überschiessen ist aber nicht illegal bzw. fast normal.
bei ~180IAS fast nicht schaffbar. Vielleicht gehts am Flusi, in real ist es sehr schwer und eigentlich auch egal, denn wenn die SID den Turn auch über SI erlaubt, dann wird ohne DME das Überschiessen Pflicht und ich muss den Radial von Norden interceptieren. No other way.

Wenn max 205IAS erlaubt sind, und ich wie angegeben den Bank ansetze, bewege ich mich 100%ig innerhalb der Schutzräume der SID, obwohl die Nadel im Cockpit eventuell nicht innerhalb der noemalen Toleranzen liegt.

Also: Halb so schlimm, und weiterhin viel Spaß.

grüße

30.01.2003, 17:07	#1
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	SID Hallo! Alles halb so schlimm. Bin diese SID sehr sehr oft in real geflogen und habe meistens überschossen. Das Problem liegt meines Erachtens daran, dass die D12SBG sehr knapp am QDR 041° SI sind. Das SI NDB ist auch sehr nah dran, deshalb scheint eine kleine Abweichung sehr groß. Das Überschiessen ist aber nicht illegal bzw. fast normal. bei ~180IAS fast nicht schaffbar. Vielleicht gehts am Flusi, in real ist es sehr schwer und eigentlich auch egal, denn wenn die SID den Turn auch über SI erlaubt, dann wird ohne DME das Überschiessen Pflicht und ich muss den Radial von Norden interceptieren. No other way. Wenn max 205IAS erlaubt sind, und ich wie angegeben den Bank ansetze, bewege ich mich 100%ig innerhalb der Schutzräume der SID, obwohl die Nadel im Cockpit eventuell nicht innerhalb der noemalen Toleranzen liegt. Also: Halb so schlimm, und weiterhin viel Spaß. grüße

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