NAT Tracks

[MarkusV]

Hallo HP,

ich habe gerade mal einen Blick in das MNPS-Manual geworfen. Zumindest für meine These, daß zu den Peak-Zeiten, für die Track Messages gültig sind, habe ich zwei unterstützende Zitate gefunden.

"Much of the North Atlantic (NAT) air traffic contributes to two major alternating flows: a westbound flow departing Europe in the morning, and an eastbound flow departing North America in the evening. The effect of these flows is to concentrate most of the traffic unidirectionally, with peak westbound traffic occurring between 1130 UTC and 1800 UTC and peak eastbound traffic occurring between 0100 UTC and 0800 UTC, both at 30°W."

Die Hervorhebung von "unidirectionally" (= in eine Richtung) stammt von mir.

Weiter unten heißt es dann:

"A NAT Track message is issued twice daily by the appropriate OAC - once for each direction of travel."

Auch diese Zitat bzgl. "opposite levels" deutet eher ein One-Way-Traffic an.
"However, airspace utilisation is under continual review, and in addition to the strategic and tactical use of ‘opposite direction’ flight levels during peak flow periods and the application of Mach Number Technique, a 1000 feet vertical separation minimum has been introduced between FL310 and FL390."


Ich erhebe jedoch keine Anspruch auf die ganze und absolute Wahrheit.
Natürlich kann es außerhalb der Rush-Hour-Zeiten ganz anders aussehen. Und auch dieses Zitat sollte man auf keinen Fall vernachlässigen:

"It should be appreciated, however, that use of OTS tracks is not mandatory. Currently about half of NAT flights utilise the OTS. Aircraft may fly on random routes which remain clear of the OTS or may fly on any route that joins or leaves an outer track of the OTS. There is also nothing to prevent an operator from planning a route which crosses the OTS. However, in this case, operators must be aware that whilst ATC will make every effort to clear random traffic across the OTS at published levels, re-routes or significant changes in flight level from those planned are very likely to be necessary during most of the OTS traffic periods."

Sprich, es spricht nichts dagegen, ein Flugplan einzureichen, der nicht einem NAT folgt, oder der entgegen der Hauptrichtung des Flows geht. Nach meinem Verständnis ist dann aber immer die Frage, wie die tatsächlich freigegebene Route dann tatsächlich aussieht.

Schönen Tag und viele Grüße,

Markus

[Sam, LSZE]

Hallo Simmer

Da scheine ich ja was losgetreten zu haben mit meiner Frage!

Auf jeden Fall vielen Dank für all die Beiträge. Ich denke, jetzt sollte ich in der Lage sein, den Atlantik so zu überqueren, dass ich nicht allzu falsch liege!

Sam, der heute aber nur bis Warschau fliegt

[hpfranzen]

Tja Markus,

da hat mich wohl meine Erinnerung getäuscht. Werde zukünftig mal darauf achten, was so an Tracks veröffentlicht wird, allzu oft muss ich glücklicherweise nicht danach fliegen. Aber das Manual ist ja fast eindeutig.

Happy landings!

HP