Ist Umkehrschub wirklich nötig - Seite 2

Huss · 13.11.2002, 01:06

Zitat:

Original geschrieben von hpfranzen
Ich glaube, die wenigsten Fighter haben Reverser, aber statt dessen einen Bremsschirm.

...und manche wohl auch Fanghaken
Soviel ich weiß liegen auf manchen Militärischen Airports die Fangseile quer über die Landebahn.
Preveza z.b. das holpert wenn man drüberrollt

Schöene Grüße
Siegfried

Betto · 18.11.2002, 19:46

Wo der Huss schon überall gewesen ist.....

Sehr lehrreich hier, habe schon wieder etliche Details gelernt, danke!

(Zum Beispiel, daß die Radbremsen natürlich deaktiviert bleiben müssen, bis das Bugrad unten ist.)

Grüße,

Betto

Huss · 18.11.2002, 22:33

Zitat:

Original geschrieben von Betto

Sehr lehrreich hier, habe schon wieder etliche Details gelernt, danke! (Zum Beispiel, daß die Radbremsen natürlich deaktiviert bleiben müssen, bis das Bugrad unten ist.)

Hallo Betto,

Ja finde ich auch.... man lernt immer wieder dazu.

Wir "Simulanten" haben ja zusätzlich den Vorteil, das wir sogar bei aergeren Fehlern nachher noch dazulernen können

Schöne Grüße
Siegfried

.....und ratet mal wo ich morgen vormittag sitze, wenn ich nicht auf Platz 8F in der OE-LNP sitze.

randomize · 19.11.2002, 19:29

Zitat:

Original geschrieben von Huss
in Real gehen die je nachdem so bis auf 70-80% N1

Ha! Beim Airbus bis auf exakt 71%, dann ist es sozusagen abgeregelt...

Darth Mop · 24.11.2002, 13:21

erstmal zur DF737: Autobrake wird ausgeschaltet sobald man die Spoiler einfährt.

Zum Umkehrschub: ich schätz mal das die nur bei hohen geschwindigkeiten einen effekt haben?!

zu der sache mit dem bugrad: die DF737 bremst aber gleich beim aufsetzen, egal ob das bugrad schon unten ist oder nicht. Würd mich mal interessieren ob das in der Realität auch so ist? Wenn ja dann wär das ein wiederspruch

Bernd Podhradsky · 24.11.2002, 16:09

Hi!

Ich glaube nicht dass das in der Realität auch so ist, aber im FS2002 wird die ON_GROUND Variable schon beim Hauptfahrwerk auf TRUE gesetzt und somit lässt sich nicht unterscheiden welche Teile vom Flieger jetzt genau am Boden sind.

Grüsse
Bernd

24.11.2002, 13:21	#15
Darth Mop Hasta siempre comandante Registriert seit: 09.05.2001 Alter: 39 Beiträge: 3.921	erstmal zur DF737: Autobrake wird ausgeschaltet sobald man die Spoiler einfährt. Zum Umkehrschub: ich schätz mal das die nur bei hohen geschwindigkeiten einen effekt haben?! zu der sache mit dem bugrad: die DF737 bremst aber gleich beim aufsetzen, egal ob das bugrad schon unten ist oder nicht. Würd mich mal interessieren ob das in der Realität auch so ist? Wenn ja dann wär das ein wiederspruch ____________________________________ *..:: RoyalSkies.CO.UK* ::.. ..:: YouTube VidZ ::..**

18.11.2002, 19:46	#12
Betto Inventar Registriert seit: 26.06.2001 Alter: 55 Beiträge: 2.021	Wo der Huss schon überall gewesen ist..... Sehr lehrreich hier, habe schon wieder etliche Details gelernt, danke! (Zum Beispiel, daß die Radbremsen natürlich deaktiviert bleiben müssen, bis das Bugrad unten ist.) Grüße, Betto

24.11.2002, 16:09	#16
Bernd Podhradsky Veteran Registriert seit: 20.12.1999 Alter: 41 Beiträge: 446	Hi! Ich glaube nicht dass das in der Realität auch so ist, aber im FS2002 wird die ON_GROUND Variable schon beim Hauptfahrwerk auf TRUE gesetzt und somit lässt sich nicht unterscheiden welche Teile vom Flieger jetzt genau am Boden sind. Grüsse Bernd

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