korrektur der take-off-speeds bei starkem wind

TooLowFlap · 16.11.2002, 16:38

Noch eine Anmerkung zur Windshear - trotz voller Steuerausschläge kann man zum Teil das Flugzeug in einer solchen kaum noch kontrollieren. Wir hatten Banks von bis zu 45° im Final...nur mal so als Relation.

Ein A340 ist übrigens beim Rotieren von einer Windshear erwischt worden vor einiger Zeit. Folge war ein sauberer Tail Strike, weil die Nase innerhalb von Sekundenbruchteilen nach oben geschossen kam.

Grundsätzlich sollte man jegliche Operationen bei bekannten Windshearbedingungen vermeiden.

In diesem Sinne

TLF

16.11.2002, 16:38	#5
TooLowFlap Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Beiträge: 346	Noch eine Anmerkung zur Windshear - trotz voller Steuerausschläge kann man zum Teil das Flugzeug in einer solchen kaum noch kontrollieren. Wir hatten Banks von bis zu 45° im Final...nur mal so als Relation. Ein A340 ist übrigens beim Rotieren von einer Windshear erwischt worden vor einiger Zeit. Folge war ein sauberer Tail Strike, weil die Nase innerhalb von Sekundenbruchteilen nach oben geschossen kam. Grundsätzlich sollte man jegliche Operationen bei bekannten Windshearbedingungen vermeiden. In diesem Sinne TLF

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