Tempoverlust ab ca FL330 - Seite 2

Alphamike20 · 15.09.2002, 20:07

aber wieso verliert er erst ab FL 310 an Geschwindigkeit??

ja, ist von Projekt Obensky, wieso?

Grüße

FO Niko · 15.09.2002, 21:11

Also....
Um so höher Du fliegst, desdo dünner wird die Luft..
Das heisst, das die Triebwerke mehr arbeiten müssen...
Und eine Vollbeladene 767 kann nie sofort auf ihre Reiseflughöhe gehen. Sie fliegt erst für ca. 3 Stunden auf ca FL300 und steigt erst später auf ihre Reise Flüghöhe.

Als ich vor einem Jahr in einer B757 nach Lanzarote geflogen bin, sind wir erst eine Stunde auf FL300 und später mit nur 500 Fuß pro Minute weiter gestiegen auf FL360.

So, nur Dein Problem ist, das die Airfile von Project Opensky das beschissen ist!

Besorg Dir am besten eine andere!

Gruß Niko

Herbert Bachmann · 07.10.2002, 12:56

Hallo,

ich habe am letzten Wochenende ein ähnliches Problem gehabt.

wollte mit der Boeing 737-400 von Nürnberg nach Mallorca fliegen (mit FS-Flugplan, FL33, ATC-Unterstützung IFR). Treibstoff mit Keroplan berechnet und eingegeben. Zwischen 25000 und 30000 dann dasselbe Problem: Geschwindigkeitsverlust, Strömungsabriss -> Steigrate verringert -> dann meldet sich ATC mit der Bitte den Steigflug auf FL33 zu beschleunigen (hätte ich auch gerne gemacht). Irgendwann wurde der IFR-Flugplan gestrichen. Ab welcher Höhe sind welche Steigraten angemessen, um denoch dem ATC gerecht zu werden?

Bin für Tips dankbar...

Gruß
Herbert

(war mein erster Eintrag ins Forum - hoffe es richtig gemacht zu haben

)

Martin Georg/EDDF · 07.10.2002, 14:33

Zitat:

So, nur Dein Problem ist, das die Airfile von Project Opensky das beschissen ist!

Dem muss ich energisch wiedersprechen. Das AIR-File von POSKY ist sogar ganz ausgezeichnet.

Suche mal bei AVSIM nach der neuen FDE-Version 5.1 für die B767 von POSKY. Das ist die aktuelle Variante, die ist erst einige Tage alt. Der Filename ist 767-fde-version-2002-5-1.zip, das Releasedatum war am 28.09.2002.

Wie gesagt, es liegt an der zu vollen Betankung im Zusammenspiel mit der Aussentemperatur. Das AIR-File hat damit nix zu tun.

Martin Georg/EDDF · 07.10.2002, 14:35

Ach ja, nochwas: Es kann nichts schaden, sich die dazugehörigen Operation Manuals von POSKY mal durchzulesen. Da steht einiges zum Thema Performance drin.

hobbes99 · 07.10.2002, 15:09

nein, das FDE von posky ist tatsächlich scheisse! Deshalb wurde es ja nachgebessert und das neue sollte besser sein. Das alte ist total unrealistisch. auch mit leeren tanks kommt man nicht über FL330. Sonst ist der flieger aber klasse!

Alphamike20 · 11.10.2002, 22:42

wo gibts denn das zum runtersaugen?

Martin Georg/EDDF · 12.10.2002, 01:55

Hallo,

das neue FDE 5.1 liegt in der Filelibrary von AVIM (http://www.avsim.com) und heisst 767-fde-version-2002-5-1.zip

Alphamike20 · 12.10.2002, 11:01

ich bedanke mich herzlichst

mfg

FO Niko · 18.10.2002, 20:21

Zitat:

Dem muss ich energisch wiedersprechen. Das AIR-File von POSKY ist sogar ganz ausgezeichnet.

Moin Martin...

Das File ist bei mir extrem schlecht.
Ich habe die B767-300ER beigefügten File´s in die OP B767 von Condor kopiert und das notwendige um geschrieben.

Ich brauchte garnicht erst zu starten, da ich sofort den ersten Fehler sah.
Die Flaps fahren auf Positionen (10°), die die echte B767 nicht hat.

Hab ich da jetzt einen Fehler gemacht, oder ist das File doch wieder nur schlecht?

Gruß Niko

15.09.2002, 20:07	#11
Alphamike20 Jr. Member Registriert seit: 09.02.2002 Alter: 43 Beiträge: 79	aber wieso verliert er erst ab FL 310 an Geschwindigkeit?? ja, ist von Projekt Obensky, wieso? Grüße ____________________________________ Artur

07.10.2002, 12:56	#13
Herbert Bachmann Newbie Registriert seit: 02.10.2002 Alter: 52 Beiträge: 1	Dasselbe Erlebnis (nur mit der B737-400 Dreamfleet) Hallo, ich habe am letzten Wochenende ein ähnliches Problem gehabt. wollte mit der Boeing 737-400 von Nürnberg nach Mallorca fliegen (mit FS-Flugplan, FL33, ATC-Unterstützung IFR). Treibstoff mit Keroplan berechnet und eingegeben. Zwischen 25000 und 30000 dann dasselbe Problem: Geschwindigkeitsverlust, Strömungsabriss -> Steigrate verringert -> dann meldet sich ATC mit der Bitte den Steigflug auf FL33 zu beschleunigen (hätte ich auch gerne gemacht). Irgendwann wurde der IFR-Flugplan gestrichen. Ab welcher Höhe sind welche Steigraten angemessen, um denoch dem ATC gerecht zu werden? Bin für Tips dankbar... Gruß Herbert (war mein erster Eintrag ins Forum - hoffe es richtig gemacht zu haben )

07.10.2002, 14:35	#15
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Ach ja, nochwas: Es kann nichts schaden, sich die dazugehörigen Operation Manuals von POSKY mal durchzulesen. Da steht einiges zum Thema Performance drin. ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

11.10.2002, 22:42	#17
Alphamike20 Jr. Member Registriert seit: 09.02.2002 Alter: 43 Beiträge: 79	wo gibts denn das zum runtersaugen? ____________________________________ Artur

12.10.2002, 01:55	#18
Martin Georg/EDDF Inventar Registriert seit: 21.12.2000 Alter: 59 Beiträge: 4.501	Hallo, das neue FDE 5.1 liegt in der Filelibrary von AVIM (http://www.avsim.com) und heisst 767-fde-version-2002-5-1.zip ____________________________________ Martin Georg/EDDF Teamchef Eurowings VA *** VATSIM Europe Division Director (VATEUD1) Eurowings VA Webseite: http://www.ewgva.de Digital Aviation - Manuals

15.09.2002, 21:11	#12
FO Niko Inventar Registriert seit: 12.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 4.467	Also.... Um so höher Du fliegst, desdo dünner wird die Luft.. Das heisst, das die Triebwerke mehr arbeiten müssen... Und eine Vollbeladene 767 kann nie sofort auf ihre Reiseflughöhe gehen. Sie fliegt erst für ca. 3 Stunden auf ca FL300 und steigt erst später auf ihre Reise Flüghöhe. Als ich vor einem Jahr in einer B757 nach Lanzarote geflogen bin, sind wir erst eine Stunde auf FL300 und später mit nur 500 Fuß pro Minute weiter gestiegen auf FL360. So, nur Dein Problem ist, das die Airfile von Project Opensky das beschissen ist! Besorg Dir am besten eine andere! Gruß Niko

07.10.2002, 15:09	#16
hobbes99 Senior Member Registriert seit: 11.04.2002 Beiträge: 150	nein, das FDE von posky ist tatsächlich scheisse! Deshalb wurde es ja nachgebessert und das neue sollte besser sein. Das alte ist total unrealistisch. auch mit leeren tanks kommt man nicht über FL330. Sonst ist der flieger aber klasse!

12.10.2002, 11:01	#19
Alphamike20 Jr. Member Registriert seit: 09.02.2002 Alter: 43 Beiträge: 79	ich bedanke mich herzlichst mfg ____________________________________ Artur

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)