Touch-and-go

[WSchwarz]

Hallo zusammen,

ein paar Anmerkungen aus der "Kolbenfliegerei" (v.a. in Ergänzung zu Peter's Liste)

1. Jo - Gas rein. Vergaservorwärmung auf Kalt.
2. Nee - andersrum. Eher drücken. Im Anflug hast du normalerweise schon schwanzlastig getrimmt. Wenn du jetzt beim Touch and Go die Trimmung beibehältst und dann auch noch ziehst, machst du eine wunderbare Kerze und klatscht mit dem Arsch ins Gelände.

Also eher "Trimmung auf 'Start'".
3. Bei den Kleinen geht es mit den Klappen recht zügig. Wenn du noch auf der Runway bist, kannst du soweit einfahren, wie dir die Startstrecke reicht. Sobald du in der Luft bist, darfst du nur noch stufenweise einfahren.
Je höher das Gelände hinter der Bahn ist, desto kritischer wird es natürlich, mit viel Klappen abzuheben.

Details dazu sollten aber in den "Missed Approach"-Verfahren für die einzelnen Flieger zu finden sein. Besonders beim "geplanten" Touch and Go ist es wichtig, sich vorher Gedanken zu machen, ob die Bahn reicht, ob im Cockpit jeder Bescheid weiß, wohin er greifen muss (wenn du zu zweit bist, schiebt wahrscheinlich der eine schon an den Klappen, während der andere noch Schub gibt), dass du für die Aktion nicht zu schwer bist etc.

Viele Grüße
Wolfgang