FS2002 AP und ILS approach????

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hab schon beim fs98 die erfahrung gemacht, insbesondere bei den "dicken enten" wie halt b737, a320 etc, das das einschalten des ap erst beim erreichen des gleitpfads und mitten auf dem ils wirklich sinn macht. ansonsten dreht der ap immer mit spassiger 20° querneigung in den ils-kurs (auch wenn man vieleicht nur 2° abweichung hat) oder zieht plötzlich mit +1000 vis hoch weil man noch etwas unter dem gleitpfad ist.

wichtig vor allem i.v.m. unseren ai-freunden, NICHT ZU LANGSAM AUF DEN ILS ZUFLIEGEN, sonst kann es schon vorkommen das dich son "profi" mit seiner b737 überholt (oder wie es mir gestern passiert ist sogar rammt und dann fröhlich weiterfliegt während mein eierbus abschmiert), also 180-190 solltens schon sein bis der anflugsinkflug beginnt.

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