Holding

[ULli]

Original geschrieben von Dancer
Leider sind auch im 2002 solche "Landmarks" nur dürftig umgesetzt und ich bin sehr gespannt, ob die angekündigte VFR Löhnware sich nicht nur im verspielten Design von Kleinflughäfen ergeht, sondern eben die Landmarks für die VFR Fliegerei realisiert.

Hallo Dancer,

danke für die Bemerkung. Kann man garnicht oft genug sagen...

Gruss,

Wolfgang

[Dancer]

Hummel,

schau Dir bitte die DFS STAR Charts für EDDL an:
http://charts.ivao-de.org/edll/eddl/eddl_star23.jpg

Dort sind Standard Holdings über BOT und BAM (Bottrop und Barmen) ausgewiesen mit einer Mindesthöhe von 4000' für BOT und 3000' für BAM. Ein VOR/NDB mit Namem BAR gibt es in der EDLL FIR nicht.

Wie ich auch sagte, sind das die veröffentlichten Mindesthöhen. Ich kann mir gut vorstellen, daß die Flieger weiter oben gehalten werden, z.B. auf 5000' wegen der Lärmbelästigung. Und die 1000-2000 Füße mehr frühstücken die Kutscher auf dem Weg zum ILS eh locker weg.

Dancer out.

[Martin Georg/EDDF]

Abend,

ne Anmerkung auch von mir:

Für Frankfurt gibt es bestimmt über 100 verschiedene Anflugkarten.

Das ist nicht ganz korrekt. Es gibt in Frankfurt zwar mehr als 50 verschiedene Abflugverfahren, die Anflüge sind jedoch ziemlich eindeutig gehalten. Publiziert sind für Frankfurt STARs (8 verschiedene) sowie RNAV Transistions (ebenfalls 8). Die STARs haben allerdings nur bei "Lost Comm Procedures" Bedeutung. In der Praxis wird in Frankfurt entweder eine Transistion zugewiesen oder es wird Vectors gegeben.

Ist es noch Nebel, gelten wieder andere Anflugstrecken. Man spricht dann von CAT I II oder III.

Leider auch nicht ganz korrekt. Die Anflugrouten (STARs, RNAV Transistions) sind dieselben, egal welches Wetter herrscht. Auch bei den Runway Approaches (dort gibt es die verschiedenen ILS-Verfahren, VOR/DME, NDB oder RNAV/GPS Approaches) wird immer dieselbe Strecke geflogen, es gelten lediglich andere Minima (d.h. Minimum Entscheidungshöhen sowie Minimum-Sichtweiten). Diese Minima werden in die genannten Kategorien CAT I-III mit den Zusätzen IIIa bzw. IIIb eingeteilt. Über diese CAT-Minima ist an anderer Stelle in diesem Forum schon ausführlich geschrieben worden.

Wer sich über die Verfahren in Frankfurt informieren möchte: Die Franfurt Website der SAG im VATSIM-Netzwerk hält dazu umfangreiche Informationen sowie aktuelles Kartenmaterial bereit. Hier gehts zur Website: http://home.t-online.de/home/Josef.s...eddf/index.htm

[Hummel]

@ dancer :

Hallo Dancer. Tut mir leid, ich hatte mich verdrückt und meinte natürlich BAM ....


Die anfliegenden Vögel werden auf 5000 ins Holdig geschickt, glaub mir- ich bin in EDDL gebased.




@ Martin.


Ich meinte auch nicht die Anflug und Abflugverfahren, sondern nur das es über 100 Jepperson- Zettel für jeden x-beliebigen Anflug gibt.


Mit dem Nebel hast Du natürlich recht. Es sind auch andere Haltepunkte auf der Runway einzunehmen.

Man sollte auch nicht übermüdet im Forum antworten...