Wie ist das eigentlich mit der Luftbetankung?

[Krazy Kraut]

Ein Freund von mir ist Pilot bei der USAF, stationiert auf der Luke AFB in Arizona. Er fliegt dort die F-16C (Block 52 glaube ich). Ist immer wieder interessant, seinen Erzählungen zu lauschen. Er sagt, wenn die F-16 von der KC-10 betankt wird (mit dem Boom), dann kann der Pilot der F-16 sämtliche Steuerorgane nach dem Ankoppeln komplett loslassen. Der Boom ist stark genug, um die F-16 hinter der KC-10 hinterherzuziehen! Nur wenn bestimmte Parameter überschritten werden (zu große seitliche Abweichung z.B.) wird die Verbindung automatisch getrennt; hängt man aber erstmal an der Leitung dran, ist es nicht weiter schwierig, jedenfalls im Vergleich zum Anflug.
Die KC-10 hat unter ihrem Bauch ein Lampensystem, mit dem der anfliegende Pilot sich orientieren kann. Ähnlich wie eine Landebahnbeleuchtung, bloß halt verkehrt rum. Damit ist sogar eine Nachtbetankung möglich, bei der man eigentlich überhaupt nichts sieht, außer halt den Lichtern unter dem Bauch der KC-10. Stelle ich mir ziemlich adrenalinfördernd vor.