ILS Einflughöhe unterschiedlich - warum ???

andi-san · 01.07.2002, 17:28

... klingt logisch.
Als ich aber beim letzten Mal das FW in der von Dir beschriebenen Lage ausgefahren habe, fiel mir der Flieger (A321 aus LTU2001) geradezu vom Himmel, als dann der AP vom Geradeausflug in den Sinkflug gehen wollte !!!???
Er sackte brutal unter dem ILS Signal weg und konnte dieses auch nicht mehr aufnehmen, da der Boden halt näher war als der AP reagieren konnte. Daher lasse ich immer zuerst den Sinkflug vom AP stabilisieren und fahre dann das FW aus.

Vielleicht probiere ich das heut' abend nochmal ANDERS aus...

Danke
andi

01.07.2002, 17:28	#4
andi-san Veteran Registriert seit: 30.01.2002 Alter: 59 Beiträge: 220	Hallo Top601.... ... klingt logisch. Als ich aber beim letzten Mal das FW in der von Dir beschriebenen Lage ausgefahren habe, fiel mir der Flieger (A321 aus LTU2001) geradezu vom Himmel, als dann der AP vom Geradeausflug in den Sinkflug gehen wollte !!!??? Er sackte brutal unter dem ILS Signal weg und konnte dieses auch nicht mehr aufnehmen, da der Boden halt näher war als der AP reagieren konnte. Daher lasse ich immer zuerst den Sinkflug vom AP stabilisieren und fahre dann das FW aus. Vielleicht probiere ich das heut' abend nochmal ANDERS aus... Danke andi

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