Enroute Navigation

[MarkusV]

Hi Benni,

bzgl. der North Atlantik Tracks... wenn es für deine optimale Route (und das bezieht den Wind schon mit ein; es wird i.A. nicht die kürzeste Strecke sein) einfach nicht in das NAT-System fällt, dann wirst du in der Regel eine beliebige Strecke fliegen.
Die NATs gibt es nur, um in dem am stärksten beflogenen Korridor die Verwaltung vieler Flugzeug einfach zu gestalten. Abseits davon herrscht weniger Verkehr und die Flieger kommen sich nicht mehr so nahe. Insofern ist es keine Problem, eine beliebige Strecke zu planen und diese auch als Flugplan einzureichen.

Das wird inbes. bei Flügen in die Karibik so gemacht, und vermutlich auch bei Flügen an die US-Westküste.


Bzgl. Airways... es *gibt* Standartrouten der DFS, die Direktverbindungen zwischen zwei Wegpunkten enthalten, ohne dabei Airways zu verwenden. Man kann versuchen, auch nicht-Standardstrecken als IFR-Flugplan einzureichen, in den DIRECTS auftauchen und z.B. keine Airways verwendet werden. Ob dieser Flugplan dann auch akzeptiert wird, ist wieder eine ganz andere Frage.
In der Luft sieht sowie alles anders aus. Wenn der Fluglotse sieht, daß der Luftraum leer ist, dann gibt es schon mal Direktfreigaben quer durch Europa. Diese Abkürzungen gehen dann natürlich auch von den Airways weg.

Markus