Hallo,
ich persönlich neige dazu, vor dem Top of Descend den kompletten Anflug mit RNAV Transition im FMS angewählt zu haben - ich kann nämlich bei Bedarf schneller einen oder mehrere Waypoints löschen oder überspringen als fehlende ergänzen. Außerdem kostet es mehr Sprit zu früh zu tief zu sein als umgekehrt. Man muss allerdings darauf gefasst sein, dass man nicht die komplette Transition abfliegt, sondern meistens die eine oder andere Abkürzung per Radarvector angewiesen bekommt. Dafür gibt es dann Speedbrakes, mit denen es schneller abwärts geht.
Und nähert man sich München von Süden oder Südosten und kommt über der Salzburg VOR herein, so muss man dort schon in FL 130 sein, was eine ökonomische Sinkflugplanung unmöglich macht.
Happy landings!
HP
|
14.06.2002, 01:07
Baum-Darstellung