3 Anfängerfragen

[David Wenzel]

Hallo zusammen!!!

Ich habe drei wichtige Fragen:

1. Wie macht man eine AUTOLAND, sodass ich bei der
Landung als Pilot nicht mehr viel tun muss???

2. Gibt es beim Ausrichten auf die Startbahn eine
Hilfe, sodass man nicht so viel beim Start auf der
Bahn korrigieren muss?

3. Wenn ich beim Steigflug auf 5000 - 10000 Fuss den
AP aktiviere und z.B. auf 27000 f steigen möchte, gibt es
bei mir immer einen Strömungsabriss, weil die Maschine
(tritt meist bei 737 auf) nach hinten umkippt. Woran liegt
das und wie mache ich es richtig???

David

[MalteB]

Hallo David!

Herzlich Willkommen hier im Forum!

Also nun zu deinen Fragen:

. Wie macht man eine AUTOLAND, sodass ich bei der Landung nicht mehr viel tun muss?

Bei mir brauche ich nur in NAV 1 die ILS Frequenz rasten und dann nur noch das ILS intercepten, möglichst von unten und dann wird der Flieger auch schon von selber landen.Allerdings solltest du die letzten 500 Ft per Hand fliegen denn das ist bei mir ein klein wenig sicherer!

2. Gibt es beim Ausrichten auf die Startbahn eine Hilfe so dass man beim Start nicht mehr sehr viel korrigieren muss?

Nein die gibt es meines Wissens nach nicht,du musst halt nur den Flieger mit den Pedalen auf der Bahn halten aber das sollte doch klappen oder?


Zu deiner dritten Frage kann ich mir nur vorstellen das du die Steigrate pro Minute auf etwa 400 gestellt haben musst oder noch viel mehr denn sonst hast du eigentlich keinen Strömungsabriss.Kontrolliere einfach mal deinen AP und stelle die Steigrate auf etwa 1800 ft ein und wenn du auch mit der IAS fliegst dann sollte die in einer solch grossen Höhe wie du sie beschrieben hast auf Mach umgestellt sein und dort dann etwa 0.74 eingerastet werden.

Ich hoffe dir geholfen zu haben und viel Spass beim ausprobiren!

Gruss Malte

[FraPre]

Hallo David!

Für Frage 1 und 3 wäre es schön, wenn Du mal schreibst, mit welchem Flugzeug Du fliegst.

Frage 2 kannst Du auch auf den Straßenverkehr übertragen. Mit einem LKW mußt Du für Kurvenfahrten ja auch weiter ausholen. Genauso ist ist bei den Flugzeugen. Merke Dir einfach mal den Punkt auf Deiner
Paneloberkante, bei dem das Flugzeug mittig auf der Centerline steht.
Der Rest, also das Eindrehen, ist dann eben Übungssache.

MfG Frank

[Air Michi]

Ergänzung zu Punkt 1) In den Anflugkarten steht drin, welche Höhe man haben muß, wenn man das ILS anschneiden will. In EDDH sind as zum Beispiel 3000 Fuß. Das ist auch eine wichtige Voraussetzung, um das ILS überhaupt zu empfangen.
Zu 3) mit zunehmender Höhe mußt Du die Steigrate verringen, damit die Maschine in der dünneren Luft keinen Ströungsabriß kriegt. Je größer die Flughöhe, desto größer muß die Geschwindigkeit sein, um den Ströumngsabriß zu vermeiden.

CU Michael

[rev.pragon]

Kein Problem dir kann ich helfen.

Antwort 1: Erstens brauchst du die ILS Frequenz der Landebahn. Diese gibst du nun in NAV1 und NAV2 ein. Ca.10-20nm vor der Landebahn aktivierst du den APR Schalter. Vergiß nicht den NAV/GPS Switch auf Nav zu stellen. Beste Kontrolle für einen ILS Anflug ist wenn die Lichter HDG und ALT nacheinander erlöschen, sofern sie aktiviert waren.
Antwort 2: Es gibt keine wirkliche Hilfe dafür. Du kannst es natürlich unrealistisch machen und auf Vogelperspektive gehen. Tja dann mußt du halt so lenken, d´ß die Bahn einen geraden Strich ergibt. Aber gib nicht auf. Nach ein paar Start´s entwickelst du ein Gefühl für das Ausrichten.
Antwort 3: Ganz einfach. Du bist zu langsam. Ich bin beim Fliegen ne schnelle Wildsau weil mir ist das noch nie passiert. Sobald bei deinem ADI (Altitude Director Indicator)-(künstlicher Horizont) das kleine Flugzeug über 8° geht, wird´s kritisch. Bleib halt schnell genug. Ich hoffe ich hab dir geholfen. Viel Spaß und many happy landings.