ILS Rwy 16 in LOWW - Seite 2

D-IJBA · 22.05.2002, 14:07

Allgemein wird meistens mit Radar Vektoren gearbeitet, nicht nur in USA oder in Wien. Die STARs und SIDs sind - wie der Name schon sagt - STANDARD, die im Regelfall dann angewendet werden, wenn es Kommunikationsprobleme gibt.

Die Sache mit der Rwy-Nutzung ist eigentlich auch ganz einfach: IN DER REGEL wird gegen den Wind gestartet und gelandet (für die, die's immer noch nicht gehört haben

). Und wenn in Wien der Wind in der Hauptsache aus 340 oder aus dessen Nähe kommt, dann wird eben die 34 meistens genutzt. Ausnahmen gibt es nur in wenigen Fällen, so wird in Amsterdam (EHAM) teilweise aus Lärmschutzgründen MIT dem Wind geflogen, sofern dieser nicht zu stark bläst (fragt jetzt bitte nicht, welche Bahn das betrifft, ich hab' meine Chrts nicht im Büro

).

Jörg

MarcusN · 22.05.2002, 15:24

Danke mal an alle Beteiligten !

Für mich heißt das in Zukunft:

Beim Online-Fliegen über IVAO (hab mich vor kurzem angemeldet - bin schon gespannt auf den ersten Flug

) kann ich mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit damit rechnen, mittels Vektoren auf den ILS geleitet zu werden (wenn der Wind passt - klaro !)

Beim Offline-Fliegen werden ich mich (unter Ignorierung des Default-ATC's) an die Karten halten und so fliegen wie in meinem vorletzen Postung unter Punkt 2 beschrieben.

Auf alle Fälle war der Thread sehr interessant und lehrreich !

Und jetzt geh ich zu einer Besprechung im nächsten Schanigarten...

Thanx und LieGrü
Marcus
FXP412

22.05.2002, 14:07	#11
D-IJBA Veteran Registriert seit: 18.03.2002 Alter: 55 Beiträge: 432	Allgemein wird meistens mit Radar Vektoren gearbeitet, nicht nur in USA oder in Wien. Die STARs und SIDs sind - wie der Name schon sagt - STANDARD, die im Regelfall dann angewendet werden, wenn es Kommunikationsprobleme gibt. Die Sache mit der Rwy-Nutzung ist eigentlich auch ganz einfach: IN DER REGEL wird gegen den Wind gestartet und gelandet (für die, die's immer noch nicht gehört haben ). Und wenn in Wien der Wind in der Hauptsache aus 340 oder aus dessen Nähe kommt, dann wird eben die 34 meistens genutzt. Ausnahmen gibt es nur in wenigen Fällen, so wird in Amsterdam (EHAM) teilweise aus Lärmschutzgründen MIT dem Wind geflogen, sofern dieser nicht zu stark bläst (fragt jetzt bitte nicht, welche Bahn das betrifft, ich hab' meine Chrts nicht im Büro ). Jörg ____________________________________ DER JÖRCH Radar: \"D-IJBA, turn right and report heading!\" Pilot: \"D-IJBA, Wilco, tree-four-one, tree-four-tree, tree-four-four...\"

22.05.2002, 15:24	#12
MarcusN Hero Registriert seit: 11.12.2001 Alter: 55 Beiträge: 902	Danke mal an alle Beteiligten ! Für mich heißt das in Zukunft: Beim Online-Fliegen über IVAO (hab mich vor kurzem angemeldet - bin schon gespannt auf den ersten Flug ) kann ich mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit damit rechnen, mittels Vektoren auf den ILS geleitet zu werden (wenn der Wind passt - klaro !) Beim Offline-Fliegen werden ich mich (unter Ignorierung des Default-ATC's) an die Karten halten und so fliegen wie in meinem vorletzen Postung unter Punkt 2 beschrieben. Auf alle Fälle war der Thread sehr interessant und lehrreich ! Und jetzt geh ich zu einer Besprechung im nächsten Schanigarten... Thanx und LieGrü Marcus FXP412

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