Zu hoher Anstellwinkel DF737?

Seb · 21.05.2002, 16:40

Hallo,

Im realen Flieger hängt alles auch noch von der Tropopausenlage ab. Mit einem schweren Flieger kann es beim Tropopasuenübergang schwer werden noch eine gute Steigrate zu bekommen. Das gleiche gilt bei der Annäherung sowohl an das Max FL oder auch an das Optimum FL. Die Concorde schraubt sich auf die letzten Fuß bis auf FL550/560 nur mit max. 100fpm.

Ach ja, Mach 0.74 sind auch für die B737 nicht zu schnell, das liegt sogar meistens ziemlich dicht an der ECON Cruise Speed. Bei 0.82 wird es dann wirklich etwas schnell. Da gibt es dann High Speed Buffet.

21.05.2002, 16:40	#9
Seb Veteran Registriert seit: 27.05.2001 Alter: 47 Beiträge: 472	Hallo, Im realen Flieger hängt alles auch noch von der Tropopausenlage ab. Mit einem schweren Flieger kann es beim Tropopasuenübergang schwer werden noch eine gute Steigrate zu bekommen. Das gleiche gilt bei der Annäherung sowohl an das Max FL oder auch an das Optimum FL. Die Concorde schraubt sich auf die letzten Fuß bis auf FL550/560 nur mit max. 100fpm. Ach ja, Mach 0.74 sind auch für die B737 nicht zu schnell, das liegt sogar meistens ziemlich dicht an der ECON Cruise Speed. Bei 0.82 wird es dann wirklich etwas schnell. Da gibt es dann High Speed Buffet. ____________________________________ Grüße Sebastian \"Better a full pilot than an empty tank\"

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