ILS Dual-Approach

hfbo · 20.05.2002, 23:16

Hi zusammen

Vor einigen Minuten habe ich den von mir beschriebenen Flug von Zürich nach Mailand mit der DF-737 auf dem RWY 35R mit einer automatischen Landung beendet. Zwar hat die DF-737 tatsächlich die Tendenz den GS etwas zu unterschneiden. In meinem Fall schafft sie es aber noch und die Flare-Meldung wechselt wie beschrieben von weiss auf grün. Wichtig ist dabei das rechtzeitige Absenken der Geschwindigkeit auf etwa 140 kt und erst ganz am Schluss das Setzen der Flaps auf Pos 40.

Wie ich schon in der Anleitung beschrieb, braucht man bezüglich der Einhaltung des G/S durch die A/P(s) im APP-Mode oft etwas Nerven. Aber das sind nun mal die kleinen DF-Mücken. Man gewöhnt sich daran!

Trotz allem viel Spass mit der DF-737!

Gruss Herbert

20.05.2002, 23:16	#7
hfbo Elite Registriert seit: 17.03.2001 Beiträge: 1.017	Hi zusammen Vor einigen Minuten habe ich den von mir beschriebenen Flug von Zürich nach Mailand mit der DF-737 auf dem RWY 35R mit einer automatischen Landung beendet. Zwar hat die DF-737 tatsächlich die Tendenz den GS etwas zu unterschneiden. In meinem Fall schafft sie es aber noch und die Flare-Meldung wechselt wie beschrieben von weiss auf grün. Wichtig ist dabei das rechtzeitige Absenken der Geschwindigkeit auf etwa 140 kt und erst ganz am Schluss das Setzen der Flaps auf Pos 40. Wie ich schon in der Anleitung beschrieb, braucht man bezüglich der Einhaltung des G/S durch die A/P(s) im APP-Mode oft etwas Nerven. Aber das sind nun mal die kleinen DF-Mücken. Man gewöhnt sich daran! Trotz allem viel Spass mit der DF-737! Gruss Herbert

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