Wind check im Final

HF375 · 15.05.2002, 17:24

für die Einschätzungen.

Es scheint offensichtlich, daß es sich wie bereits gepostet wurde, um eine Anpassung der Final speed auf die am Platz bestehenden Windverhältnisse handelt. VLS erscheint mir bisher noch am plausibelsten. Trotzdem wollen mir die 25 bzw. 26 nach wie vor nicht einleuchten und das scheint den Profis ja ähnlich zu gehen.

Na ja, sei's drum...

Hier noch eine analoge Datei in einer 738 im Anflug auf GCLP:

http://flightsimmers.net/helipad/gfh...onfinal03L.zip

Hier kommt folgendes im Final:

[PNF]:...20 Knoten, hau'n wir mal noch fünf drauf...

Ich verstehe das doch richtig: Die Final speed wurde auf diesem Flug bereits im Downwind voreingestellt auf 150 Knoten. Nun wird im Final der Wert im SpeedWindow auf 155 hochgesetzt, oder? Autothrottle aktiv natürlich vorausgesetzt.
Und mit 20 Knoten meint er ja wohl die Gegenwindkomponente?

Gruß

15.05.2002, 17:24	#7
HF375 Jr. Member Registriert seit: 10.01.2002 Beiträge: 64	Herzlichen Dank erstmal.... für die Einschätzungen. Es scheint offensichtlich, daß es sich wie bereits gepostet wurde, um eine Anpassung der Final speed auf die am Platz bestehenden Windverhältnisse handelt. VLS erscheint mir bisher noch am plausibelsten. Trotzdem wollen mir die 25 bzw. 26 nach wie vor nicht einleuchten und das scheint den Profis ja ähnlich zu gehen. Na ja, sei's drum... Hier noch eine analoge Datei in einer 738 im Anflug auf GCLP: http://flightsimmers.net/helipad/gfh...onfinal03L.zip Hier kommt folgendes im Final: [PNF]:...20 Knoten, hau'n wir mal noch fünf drauf... Ich verstehe das doch richtig: Die Final speed wurde auf diesem Flug bereits im Downwind voreingestellt auf 150 Knoten. Nun wird im Final der Wert im SpeedWindow auf 155 hochgesetzt, oder? Autothrottle aktiv natürlich vorausgesetzt. Und mit 20 Knoten meint er ja wohl die Gegenwindkomponente? Gruß ____________________________________ Timon EDDV

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