Start/Landung: Welche lieber gegen den Wind???

TooLowFlap · 06.05.2002, 19:12

Moin,

also, es gibt durch den Hersteller demonstrierte maximalen Wind Components. Diese werden in der Regel von den Airlines übernommen, und für ihrer Bedürfnisse nach unten korregiert. So regeln es einige Airlines so, dass erst ab einer bestimmten Erfahrung mit dieser oder jener CWC/TWC gelandet werden darf. Andere (wie z.B. LH) geben für bestimmte RWYs höhere Limits als für ander (LH A320, FRA 18). Ein sehr komplexes Feld, wie ihr seht.

Ein erhöhen der Anfluggeschwindigkeit um 10kts verlängert laut AOM VOL2 den Anhalteweg um 25% (A320). Diese Angabe ist übrigens erst Ende 93 hinzugefügt worden (nach Warschau).

TLF

06.05.2002, 19:12	#24
TooLowFlap Veteran Registriert seit: 18.03.2001 Beiträge: 346	Moin, also, es gibt durch den Hersteller demonstrierte maximalen Wind Components. Diese werden in der Regel von den Airlines übernommen, und für ihrer Bedürfnisse nach unten korregiert. So regeln es einige Airlines so, dass erst ab einer bestimmten Erfahrung mit dieser oder jener CWC/TWC gelandet werden darf. Andere (wie z.B. LH) geben für bestimmte RWYs höhere Limits als für ander (LH A320, FRA 18). Ein sehr komplexes Feld, wie ihr seht. Ein erhöhen der Anfluggeschwindigkeit um 10kts verlängert laut AOM VOL2 den Anhalteweg um 25% (A320). Diese Angabe ist übrigens erst Ende 93 hinzugefügt worden (nach Warschau). TLF

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