Start/Landung: Welche lieber gegen den Wind???

[MarkusV]

Hi Hauke,

> Was sollte lieber gegen den Wind geflogen werden, Landungen oder
> Starts??? Oder spielt es bei einem der beiden keine große Rolle???

Beides! Und es spielte in jedem Fall eine große Rolle!

Eigentlich logisch. Den Start will ich immer gegen den Wind fliegen. Bei gleicher Groundspeed habe ich bei Gegenwind eine höhere Geschwindigkeit gegenüber der Luft, damit mehr Auftrieb und kann also früher abheben.
Bei der Landung habe ich bei gleicher IAS bei Gegenwind eine kleiner Groundspeed und brauche daher weniger Landerollstrecke, was im Zweifelsfall gut ist.

Daher werden Start und Landung in der Regel immer gegen den Wind geflogen.

Die Ausnahme bestätigt die Regel.
Ich habe neulich gelesen, die Delta-Maschine, die von Stuttgart abfliegen, wollen auch bei Rückenwind schon mal die 07 anstelle der 25. Warum? Damit sie nicht mit MTOW und ansteigender Bahn über die Weidacher Höhe drübermissen (v.a. mit Engine Failure). Dann lieber die starke abschüssige und hindernisfreie (!) 07 mit etwas Rückenwind... kann wie gesagt bei MTOW mit Engine Failure schon viel ausmachen.
Vor einiger Zeit war ich auf dem Jump einer LH734 Richtung Nürnberg. Von Frankfurt aus hat er einen "Direct in" auf die 10 requested. Wenn ich - ausreichend lange Bahn, gutes Wetter und (sehr) wenig Verkehr vorausgesetzt - mir 20-40 Track-Meilen sparen kann, dann würde ich auch mal 5 Knoten Rückenwind akzeptieren. Wenn es die Sicherheit nicht gefährdet (!), dann kann man hier z.B. Treibstoffkosten sparen, Verspätung aufholen, früher im Crewhotel sein etc...

Also... in der Regel Start und Landung gegen den Wind, die Ausnahme bestätigt die Regel, solange die Sicherheit (max. 15 kts Rückenwind!) nicht beeinträchtigt wird.

Markus