DF 737 und große Höhen

Michael-Meyer · 19.04.2002, 18:05

Hallo Erwin,

das Problem mit Step-Climbing und ATC laesst sich etwas entschaerfen, wenn man das erste HandOff des ATC bestätigt, den nächsten Center aber erst ruft, wenn man den laut Plan zu erreichenden Flightlevel fast erreicht hat. Nur so ist es auch möglich SIDs und STARs halbwegs realistisch abzufliegen.Im Normalfall verlangt das ATC nach dem Start ja immer einen unverzüglichen Climb auf den geplanten Flightlevel. Wenn ich mit ATC fliege, bestätige ich das Handoff, fliege meine SID komplett ab und melde mich erst danach wieder beim ATC.

Das entspricht zwar nicht der Realität, man kann so aber sicherstellen, das der IFR-Flugplan nicht gecancelled wird.

19.04.2002, 18:05	#5
Michael-Meyer Senior Member Registriert seit: 07.11.2001 Alter: 65 Beiträge: 104	Hallo Erwin, das Problem mit Step-Climbing und ATC laesst sich etwas entschaerfen, wenn man das erste HandOff des ATC bestätigt, den nächsten Center aber erst ruft, wenn man den laut Plan zu erreichenden Flightlevel fast erreicht hat. Nur so ist es auch möglich SIDs und STARs halbwegs realistisch abzufliegen.Im Normalfall verlangt das ATC nach dem Start ja immer einen unverzüglichen Climb auf den geplanten Flightlevel. Wenn ich mit ATC fliege, bestätige ich das Handoff, fliege meine SID komplett ab und melde mich erst danach wieder beim ATC. Das entspricht zwar nicht der Realität, man kann so aber sicherstellen, das der IFR-Flugplan nicht gecancelled wird. ____________________________________ Grüße aus EDDL Michael Das einzige Gefährliche am Fliegen ist die Erde. (Wilbur Wright, amer. Flugpionier)

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