Kleine Turboprops zurücksetzen

Steiny · 29.03.2002, 20:35

Hallo Horst,
im Gegensatz zu den Flugsimulator-Flugzeugen ist es im realen Pendant möglich, das Bugfahrwerk um fast 90° nach rechts oder links zu drehen. Ob dann noch eines der Hauptfahrwerke gebremst wird, weiß ich nicht. Auf jeden Fall geben die Piloten Schub auf beide Triebwerke. Bei der Drehung bleibt das innere Hauptfahrwerk (in Münster das rechte, da nach rechts rausgedreht wird) fast auf der Stelle stehen.
Der Finger muss dafür natürlich extrem weit vom Flieger weggefahren werden. Das funktioniert in Münster zumindest mit Fliegern bis 737/A320. Bei den Turboprops funktioniert es im Grunde genauso, nur dass dort kein Finger vorhanden ist, der weggefahren werden muss.

Gruß aus EDDG
Philipp

29.03.2002, 20:35	#10
Steiny Senior Member Registriert seit: 19.04.2001 Alter: 43 Beiträge: 105	Hallo Horst, im Gegensatz zu den Flugsimulator-Flugzeugen ist es im realen Pendant möglich, das Bugfahrwerk um fast 90° nach rechts oder links zu drehen. Ob dann noch eines der Hauptfahrwerke gebremst wird, weiß ich nicht. Auf jeden Fall geben die Piloten Schub auf beide Triebwerke. Bei der Drehung bleibt das innere Hauptfahrwerk (in Münster das rechte, da nach rechts rausgedreht wird) fast auf der Stelle stehen. Der Finger muss dafür natürlich extrem weit vom Flieger weggefahren werden. Das funktioniert in Münster zumindest mit Fliegern bis 737/A320. Bei den Turboprops funktioniert es im Grunde genauso, nur dass dort kein Finger vorhanden ist, der weggefahren werden muss. Gruß aus EDDG Philipp

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