Licherlogik - welches Licht wozu und wann?

Leo · 20.03.2002, 16:26

Hallo!

Ich probier mal das meiste hier zu erklären:

Strobe auf jeden Fall in der Luft, manche Airlines schalten es schon beim Line Up auf die Active RWY ein. In IMC bzw starker Bewölkung Off wenn es durch Reflexionen an den Wolken zu Sichtstörungen kommt.

Beacon immer dann wenn das Triebwerk rennt oder wenn das LFZ in Bewegung ist. Eventuell auch beim Towing oder Push Back.

Taxi Light immer beim Rollen am Boden, ausser man blendet den Gegenüberverkehr, (eher Gentlemenlike...), eventuell auch in der Luft, je nach Konfiguration und Procedure meist im Approach wenn man eine Landing Clearance erhalten hat. Es gibt aber auch Untersuchungen die bestätigen, dass 2 weit auseinaderliegende, brennende Landing Lights besser sind als die beiden UND das Taxi Light wenn es darum geht, die Wahrscheinlichkeit eines Bird Strikes zu senken. Bei Nacht eher egal.

Wing Light, um bei schlechten Sichtbedingungen, je nach Type, von der Kabine oder vom Cockpit aus die Tragflächen und deren Zustände zu überprüfen (Eisansatz), auch geeignet um das LFZ von der Seite aus leichter sichtbar zu machen. (Lichtfahrer sind sichtbarer...)

Wheel well light...well....never heard about that one before...

Landing Light, in der Approach und Take Off Phase um selber besser zu sehen und auch um leichter gesehen zu werden. (Eventuell immer on unter 10.000 ft, je nach Airline und Geschwindigkeit of course, bei manchen Typen ist es nicht ratsam diese Lichter bei hohen Speeds auszufahren)

Tja, schätze mal, ein Licht das Diagonal nach vorne strahlt um den Runway Turn Off besser ausmachen zu können.

Nav Light immer an bei IMC oder Nacht egal ob im Flug oder am Boden.

Logo Light, wie oben, obwohl zB bei einer F70 im Flug autom. weggeschaltet, weils dann sowieso keinen mehr interessiert...

Anti Collision ist gleich zu setzen mit Beacon meist ein Rotes Licht, welches aber nicht immer drehen muss, sondern auch nur blinken kann. Das reicht aus.

Position Light....steady....hm....naja ich würde diese Lichter der Kategorie Nav Lights zuordnen.

Für sämtliche Aussagen wird keine Haftung übernommen...

Grüße

20.03.2002, 16:26	#3
Leo Elite Registriert seit: 24.02.2000 Beiträge: 1.328	Lichter Hallo! Ich probier mal das meiste hier zu erklären: Strobe auf jeden Fall in der Luft, manche Airlines schalten es schon beim Line Up auf die Active RWY ein. In IMC bzw starker Bewölkung Off wenn es durch Reflexionen an den Wolken zu Sichtstörungen kommt. Beacon immer dann wenn das Triebwerk rennt oder wenn das LFZ in Bewegung ist. Eventuell auch beim Towing oder Push Back. Taxi Light immer beim Rollen am Boden, ausser man blendet den Gegenüberverkehr, (eher Gentlemenlike...), eventuell auch in der Luft, je nach Konfiguration und Procedure meist im Approach wenn man eine Landing Clearance erhalten hat. Es gibt aber auch Untersuchungen die bestätigen, dass 2 weit auseinaderliegende, brennende Landing Lights besser sind als die beiden UND das Taxi Light wenn es darum geht, die Wahrscheinlichkeit eines Bird Strikes zu senken. Bei Nacht eher egal. Wing Light, um bei schlechten Sichtbedingungen, je nach Type, von der Kabine oder vom Cockpit aus die Tragflächen und deren Zustände zu überprüfen (Eisansatz), auch geeignet um das LFZ von der Seite aus leichter sichtbar zu machen. (Lichtfahrer sind sichtbarer...) Wheel well light...well....never heard about that one before... Landing Light, in der Approach und Take Off Phase um selber besser zu sehen und auch um leichter gesehen zu werden. (Eventuell immer on unter 10.000 ft, je nach Airline und Geschwindigkeit of course, bei manchen Typen ist es nicht ratsam diese Lichter bei hohen Speeds auszufahren) Tja, schätze mal, ein Licht das Diagonal nach vorne strahlt um den Runway Turn Off besser ausmachen zu können. Nav Light immer an bei IMC oder Nacht egal ob im Flug oder am Boden. Logo Light, wie oben, obwohl zB bei einer F70 im Flug autom. weggeschaltet, weils dann sowieso keinen mehr interessiert... Anti Collision ist gleich zu setzen mit Beacon meist ein Rotes Licht, welches aber nicht immer drehen muss, sondern auch nur blinken kann. Das reicht aus. Position Light....steady....hm....naja ich würde diese Lichter der Kategorie Nav Lights zuordnen. Für sämtliche Aussagen wird keine Haftung übernommen... Grüße

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