Airspeed II

[TheSkyistheLimit]

Hallo,

nur einmal so zu meinem laienhaften physikalischen Verstaendnis...

Wie kann man an einem rein barometrischen Instrument wie dem Fahrtmesser mit Pitot-Rohr ploetzlich die wahre Geschwindigkeit ueber Grund angezeigt bekommen???

Fuer mich war die IAS bisher immer die Geschwindigkeit, mit der sich ein Flugzeug in der umgebenden Luft bewegt, wohingegen die
TAS die rein rechnerisch ermittelte Geschwindigkeit ueber Grund ist.

Letztere wird anhand der verstrichenen Zeit zwischen zwei Referenzpunkten ermittelt, was in modernen Flugzeugen mittels GPS und Computer natuerlich kein Problem ist. Daher gibt es dann dort eine separate Anzeige "TAS".

Die IAS hat natuerlich auch noch das Dichteproblem, dass bei zunehmender Hoehe die "Fehler-quote" groesser wird.
Das ist m.W. einer der Gruende, warum in diesen Hoehen, obwohl deutlich unter der Schallgeschwindigkeit, nur noch in Mach-Zahlen gerechnet wird.

Liege ich falsch??

Gruss

Klaus-Peter