warum funzt die wing-low methode bei X-wind?

Gerson Nerger · 06.03.2002, 22:44

hi,

leider weiß ich es nicht mehr ganz genau, wo ich es gelesen hatte (entweder im manual der PMDG 757/767 oder irgendwie mal bei eric ernst): beim AUTOLAND mit einer B757/767 wird die maschine bei crosswind bis zu einer bestimmten höhe über grund mit vorhaltewinkel geflogen (ich glaube es war eine höhe von 500 ft.), um danach das letzte stück bis zur runway mit low wing zu fliegen.

im Airline Simulator 2 wird das eben beschriebene übrigens auch super schön bei der MD simuliert. allerdings wird der low wing part hier erst ab ca. 3 sekunden vor dem aufsetzen geflogen. sieht wirklich sehenswert aus, wenn die maschine richtung center line ausgerichtet wird und zu banken beginnt !!!

grüße,
gerson

06.03.2002, 22:44	#16
Gerson Nerger Inventar Registriert seit: 26.11.2000 Beiträge: 1.615	hi, leider weiß ich es nicht mehr ganz genau, wo ich es gelesen hatte (entweder im manual der PMDG 757/767 oder irgendwie mal bei eric ernst): beim AUTOLAND mit einer B757/767 wird die maschine bei crosswind bis zu einer bestimmten höhe über grund mit vorhaltewinkel geflogen (ich glaube es war eine höhe von 500 ft.), um danach das letzte stück bis zur runway mit low wing zu fliegen. im Airline Simulator 2 wird das eben beschriebene übrigens auch super schön bei der MD simuliert. allerdings wird der low wing part hier erst ab ca. 3 sekunden vor dem aufsetzen geflogen. sieht wirklich sehenswert aus, wenn die maschine richtung center line ausgerichtet wird und zu banken beginnt !!! grüße, gerson

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