FS 2002: ATC letzter Kurswechsel

Günni · 26.02.2002, 23:17

Durch ATC wird man im FS2002 ja ganz gut aus die "Zielgerade" geführt. Mir ist aufgefallen, dass die jeweils letzte Meldung der Flugsicherung -wenn es darum geht, den Kurs für die RWY einzuschlagen- regelmäßig nicht wirklich hörbar ist. Danach wird man gefragt, ob man die Meldung verstanden hat und gleichzeitig zur Meldung aufgefordert, ob die Landebahn in Sicht ist oder nicht.
Kennt jemand eine Abhilfe?

CarstenB · 26.02.2002, 23:39

'Ne bruchbare Lösung außer online-Fliegen habe ich noch nicht gefunden (und diese noch nicht getestet).

Flieg mal zum Spaß Innsbruck bei Ostwind an und dann hast Du dieses Problem nicht mehr (weil Du garantiert vom ATC in die Berge geschickt wirst).

Carsten

Günni · 27.02.2002, 00:13

Hallo Carsten,
Du hast auf mehrere meiner Fragen geantwortet. Trügt mich mein Eindruck, dass Du das ATC im FS2002 unisono ablehnst? Bitte maile mir Deine Erfahrungen.

CarstenB · 27.02.2002, 06:33

Moinmoin,

schmeiß einfach mal die Suchfunktion hier im Forum an, dann wirsdt Du feststellen, daß der ATC ein netter Werbegag ist (insbesondere wenn Du IFR fliegst):

Die An- und Abflüge sind selten realistisch und z.B. in den Alpen unbrauchbar.

Die künstliche Intelligenz (AI) reicht gerade aus nicht mit Deinem Flugzeug auf dem Boden zusammenzustoßen, ausweichen ist nicht und das Erkennen von neu installierten Scenerien (die Landebahen liegen oft etwas anders - andere Datenquellen mit sorgfältigerer Programmierung) sowieso nicht, Du wirst durch Gebäude geschickt.

Der Flugplanner ist unübersichtlich, da nur kleines Fenster und z.B. nur eine Flughöhe einstellbar und die wird von ATC ausgelesen.

Micosoft hat hier einen ersten Versuch gestartet ATC ab Werk mitzuliefern ud ist einen aus meiner Sicht zu starken Kompromiss bzgl. Programmier- und Rechenaufwand eingegangen.

Ich fliege deshalb entweder ohne Funk oder höchstens VFR (zumindest gegenüber dem ATC). Die Flugpläne erstelle ich dann wie schon gesagt lieber mit dem FSNavigator. Der ist zwar auch nicht perfekt (größtes Manko: keine Ein- und Ausgabe der Airways im Flugplan, lediglich in der Karte) aber schon dicht dran.

Carsten

D.Kuckenburg · 27.02.2002, 07:17

CarstenB hat schon recht, wenn er Dir das Online-
Fliegen ans Herz legt, allerdings ist seine
Argumentation etwas merkwürdig, wenn man seine
Aussage betrachtet "und diese noch nicht getestet". --- Also ich fliege regelmäßig mit
einer Gruppe Gleichgesinnter Online (nicht bei
den Großen wie VATSIM, die sind zu unpersönlich)
und es fehlt nicht an Stress, wenn Du gleichzeitig PILOT IN COMMAND und auch noch COPILOT sein
sollst. Schau mal bei den "Montagsfliegern" oder
bei www.fse-ev.de rein. Da erfährst Du auch alles
über die kleinen Hilfsprogramme und die Abläufe
insgesamt.
Gruß D.

26.02.2002, 23:17	#1
Günni Master Registriert seit: 26.02.2002 Beiträge: 607	FS 2002: ATC letzter Kurswechsel Durch ATC wird man im FS2002 ja ganz gut aus die "Zielgerade" geführt. Mir ist aufgefallen, dass die jeweils letzte Meldung der Flugsicherung -wenn es darum geht, den Kurs für die RWY einzuschlagen- regelmäßig nicht wirklich hörbar ist. Danach wird man gefragt, ob man die Meldung verstanden hat und gleichzeitig zur Meldung aufgefordert, ob die Landebahn in Sicht ist oder nicht. Kennt jemand eine Abhilfe?

27.02.2002, 00:13	#3
Günni Master Registriert seit: 26.02.2002 Beiträge: 607	Antwort Hallo Carsten, Du hast auf mehrere meiner Fragen geantwortet. Trügt mich mein Eindruck, dass Du das ATC im FS2002 unisono ablehnst? Bitte maile mir Deine Erfahrungen.

27.02.2002, 07:17	#5
D.Kuckenburg Master Registriert seit: 21.12.2000 Beiträge: 783	Ein Hoch auf das Online-Fliegen ... CarstenB hat schon recht, wenn er Dir das Online- Fliegen ans Herz legt, allerdings ist seine Argumentation etwas merkwürdig, wenn man seine Aussage betrachtet "und diese noch nicht getestet". --- Also ich fliege regelmäßig mit einer Gruppe Gleichgesinnter Online (nicht bei den Großen wie VATSIM, die sind zu unpersönlich) und es fehlt nicht an Stress, wenn Du gleichzeitig PILOT IN COMMAND und auch noch COPILOT sein sollst. Schau mal bei den "Montagsfliegern" oder bei www.fse-ev.de rein. Da erfährst Du auch alles über die kleinen Hilfsprogramme und die Abläufe insgesamt. Gruß D.

26.02.2002, 23:39	#2
CarstenB Inventar Registriert seit: 02.01.2002 Beiträge: 2.979	'Ne bruchbare Lösung außer online-Fliegen habe ich noch nicht gefunden (und diese noch nicht getestet). Flieg mal zum Spaß Innsbruck bei Ostwind an und dann hast Du dieses Problem nicht mehr (weil Du garantiert vom ATC in die Berge geschickt wirst). Carsten

27.02.2002, 06:33	#4
CarstenB Inventar Registriert seit: 02.01.2002 Beiträge: 2.979	Moinmoin, schmeiß einfach mal die Suchfunktion hier im Forum an, dann wirsdt Du feststellen, daß der ATC ein netter Werbegag ist (insbesondere wenn Du IFR fliegst): Die An- und Abflüge sind selten realistisch und z.B. in den Alpen unbrauchbar. Die künstliche Intelligenz (AI) reicht gerade aus nicht mit Deinem Flugzeug auf dem Boden zusammenzustoßen, ausweichen ist nicht und das Erkennen von neu installierten Scenerien (die Landebahen liegen oft etwas anders - andere Datenquellen mit sorgfältigerer Programmierung) sowieso nicht, Du wirst durch Gebäude geschickt. Der Flugplanner ist unübersichtlich, da nur kleines Fenster und z.B. nur eine Flughöhe einstellbar und die wird von ATC ausgelesen. Micosoft hat hier einen ersten Versuch gestartet ATC ab Werk mitzuliefern ud ist einen aus meiner Sicht zu starken Kompromiss bzgl. Programmier- und Rechenaufwand eingegangen. Ich fliege deshalb entweder ohne Funk oder höchstens VFR (zumindest gegenüber dem ATC). Die Flugpläne erstelle ich dann wie schon gesagt lieber mit dem FSNavigator. Der ist zwar auch nicht perfekt (größtes Manko: keine Ein- und Ausgabe der Airways im Flugplan, lediglich in der Karte) aber schon dicht dran. Carsten

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