Protokoll einer FC Prüfung auf IVAO

Richard Kimble · 25.02.2002, 14:51

Hallo Dancer,

flieg weiter ohne FS-Navigator! Ich gebe zu, dass ich nämlich ein bißchen faul geworden bin mit ihm.
Keroplan nutze ich natürlich auch, aber dafür mag ich das GPS nicht. Für mich dient der Navigator als Ersatz von High-/Low-Enroute Charts. Da ich keine habe, entnehme ich bei der Planung (auch für den FMC) die Daten hieraus. Zudem habe ich hier alle notwendigen Airport-Daten greifbar. Wenn ich meine ATR fliege und ich muß viele Waypoints ohne VOR oder NDB abfliegen, dazu bläst ein kräftiger Wind, bin ich ohne "Landkarte" verloren. Aber ab EW-professional (der Februar ist ja gleich vorbei

) versuche ich das ganze mal anders anzugehen. Leider fehlt mit im Moment die Zeit.

25.02.2002, 14:51	#12
Richard Kimble Master Registriert seit: 18.06.2001 Beiträge: 516	Hallo Dancer, flieg weiter ohne FS-Navigator! Ich gebe zu, dass ich nämlich ein bißchen faul geworden bin mit ihm. Keroplan nutze ich natürlich auch, aber dafür mag ich das GPS nicht. Für mich dient der Navigator als Ersatz von High-/Low-Enroute Charts. Da ich keine habe, entnehme ich bei der Planung (auch für den FMC) die Daten hieraus. Zudem habe ich hier alle notwendigen Airport-Daten greifbar. Wenn ich meine ATR fliege und ich muß viele Waypoints ohne VOR oder NDB abfliegen, dazu bläst ein kräftiger Wind, bin ich ohne "Landkarte" verloren. Aber ab EW-professional (der Februar ist ja gleich vorbei ) versuche ich das ganze mal anders anzugehen. Leider fehlt mit im Moment die Zeit. ____________________________________ Jörn EWG1031

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