Überlastet bei 290kts-häääh??

Markus_F · 29.01.2002, 15:21

Hallo Piloten!

Irgendwie bin ich etwas verwirrt. Ich fliege im FS2002 in FL350 mit dem IADG A320 Condor, LGIR-EDDS, Wind etwa 70kts aus 300. Ich fliege so mit Mach 0.82/3, in IAS also 290. Jo, ich bekomme eine Overspeed Warnung, vermutlich weil der Wind mal eben gewechselt hatte (FS Real Wether). Ok, ein bisschen die Speed verringert und batsch- Absturz, Flugzeug überlastet!!!??
Ich kapier das nicht...hat jemand von euch auch so unerklärliche Unfälle? Ok, ich bin zwar mit 4x Geschwindigkeit geflogen (also Zeitbeschleunigung), aber trotzdem...

Watsi · 29.01.2002, 15:34

Hallo Markus,
mit MACH ,82 fliegst Du schon nahe am Limit des A320. Wenn dann ein heftiger Scherwind oder eine turbulente Turbulenz (turbulenterdings) auftritt, kann Deine IAS schnell mal um 40 - 80kts hochgehen. Dann meint der Rechner schnell, die Maschine müsse nun in ihre Einzelteile zerbrechen.
Gruß, Watsi

Markus_F · 29.01.2002, 15:50

Jo, das blöde ist halt nur das ich kurz vor dem Crash gar keine Overspeed mehr angezeigt bekam...

Naja, halt noch mal von vorne

Watsi · 29.01.2002, 15:59

Dann wars vielleicht die TAS. Vielleicht ist die IAS im FS2002 endlich mal nicht mehr so "nervös" wie sie bisher war.
Gruß, Watsi

klaus68 · 14.02.2002, 16:58

Mir ist das gleiche passiert und zwar bei einem Flug München-Malaga (FS meteo) und zwar in Echtzeit, dh. ohne Beschleunigung - dürfte sich dabei gar nicht um eine Turbulenz gehandelt haben, sondern um einen zu abrupten Wechsel in der Windstärke/-richtung, obwohl FSUIPC das ganze glätten hätte sollen.

Ich hatte vorher das Flugzeug bei ca. 0,8 Mach stabilisiert und schaffte es nicht mehr einzugreifen (war zugegebenermaßen zu dem Zeitpunkt nicht ganz aufmerksam - habe nebenbei gelesen), obwohl ich die Autospeed rausgenommen habe und den Schub auf beinahe 0 reduziert habe.

lg

Klaus

29.01.2002, 15:21	#1
Markus_F Senior Member Registriert seit: 16.01.2002 Alter: 39 Beiträge: 191	Überlastet bei 290kts-häääh?? Hallo Piloten! Irgendwie bin ich etwas verwirrt. Ich fliege im FS2002 in FL350 mit dem IADG A320 Condor, LGIR-EDDS, Wind etwa 70kts aus 300. Ich fliege so mit Mach 0.82/3, in IAS also 290. Jo, ich bekomme eine Overspeed Warnung, vermutlich weil der Wind mal eben gewechselt hatte (FS Real Wether). Ok, ein bisschen die Speed verringert und batsch- Absturz, Flugzeug überlastet!!!?? Ich kapier das nicht...hat jemand von euch auch so unerklärliche Unfälle? Ok, ich bin zwar mit 4x Geschwindigkeit geflogen (also Zeitbeschleunigung), aber trotzdem... ____________________________________ ehemals \"Shorty\" Bei IVAO als ATC in EDDS (besucht uns doch mal öfters )

29.01.2002, 15:34	#2
Watsi Master Registriert seit: 08.12.1999 Beiträge: 675	Hallo Markus, mit MACH ,82 fliegst Du schon nahe am Limit des A320. Wenn dann ein heftiger Scherwind oder eine turbulente Turbulenz (turbulenterdings) auftritt, kann Deine IAS schnell mal um 40 - 80kts hochgehen. Dann meint der Rechner schnell, die Maschine müsse nun in ihre Einzelteile zerbrechen. Gruß, Watsi ____________________________________ Boycott Starforce

29.01.2002, 15:50	#3
Markus_F Senior Member Registriert seit: 16.01.2002 Alter: 39 Beiträge: 191	Jo, das blöde ist halt nur das ich kurz vor dem Crash gar keine Overspeed mehr angezeigt bekam... Naja, halt noch mal von vorne ____________________________________ ehemals \"Shorty\" Bei IVAO als ATC in EDDS (besucht uns doch mal öfters )

29.01.2002, 15:59	#4
Watsi Master Registriert seit: 08.12.1999 Beiträge: 675	Dann wars vielleicht die TAS. Vielleicht ist die IAS im FS2002 endlich mal nicht mehr so "nervös" wie sie bisher war. Gruß, Watsi ____________________________________ Boycott Starforce

14.02.2002, 16:58	#5
klaus68 Newbie Registriert seit: 27.11.2001 Alter: 57 Beiträge: 10	gleiches passiert Mir ist das gleiche passiert und zwar bei einem Flug München-Malaga (FS meteo) und zwar in Echtzeit, dh. ohne Beschleunigung - dürfte sich dabei gar nicht um eine Turbulenz gehandelt haben, sondern um einen zu abrupten Wechsel in der Windstärke/-richtung, obwohl FSUIPC das ganze glätten hätte sollen. Ich hatte vorher das Flugzeug bei ca. 0,8 Mach stabilisiert und schaffte es nicht mehr einzugreifen (war zugegebenermaßen zu dem Zeitpunkt nicht ganz aufmerksam - habe nebenbei gelesen), obwohl ich die Autospeed rausgenommen habe und den Schub auf beinahe 0 reduziert habe. lg Klaus

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