ATC will mich umbringen!

Peterle · 12.02.2002, 17:05

... und was macht man in so einem Fall auf der A320?(aus 23R wird 23L und zurueck)? FMC - sorry: FMGS abschalten? Manüll fliegen? Sag bloss, sowas geht beim Airbus!

Ausserdem behalte ich mir vor, Deinen Vergleich zum Seattle-Boing in einschlaegigen Ordnern (B777-Panel

) mit GENUSS zu zitieren

Aber mal im Franz -nee, Ernst: In allen gebirgigen Regionen des FS2002 wird man von der ATC mit konstanter Bosheit in die Berge gejagt, ging mir gestern wieder mit Tromsoe so: Da druecken sie den Fremdling erst auf 4000ft und dann auf 2800ft zum Anschneiden des GS - nur sind da 5000ft hohe Steine im Weg. Ich werde mich hueten, fuer solche Strecken nochmal einen ILS-Flugplan einzureichen

Jaja, der FS2002 ist ein echter Fortschritt fuer's VFR-Fliegen

Viele Gruesse
Peter

12.02.2002, 17:05	#9
Peterle Inventar Registriert seit: 08.03.2000 Alter: 83 Beiträge: 1.904	Aeeehh... HP.... ... und was macht man in so einem Fall auf der A320?(aus 23R wird 23L und zurueck)? FMC - sorry: FMGS abschalten? Manüll fliegen? Sag bloss, sowas geht beim Airbus! Ausserdem behalte ich mir vor, Deinen Vergleich zum Seattle-Boing in einschlaegigen Ordnern (B777-Panel ) mit GENUSS zu zitieren Aber mal im Franz -nee, Ernst: In allen gebirgigen Regionen des FS2002 wird man von der ATC mit konstanter Bosheit in die Berge gejagt, ging mir gestern wieder mit Tromsoe so: Da druecken sie den Fremdling erst auf 4000ft und dann auf 2800ft zum Anschneiden des GS - nur sind da 5000ft hohe Steine im Weg. Ich werde mich hueten, fuer solche Strecken nochmal einen ILS-Flugplan einzureichen Jaja, der FS2002 ist ein echter Fortschritt fuer's VFR-Fliegen Viele Gruesse Peter

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