Externen Strom usw. ???

Thorben Beimel · 09.02.2002, 21:46

Hallo zusammen und Helau..

gibt es irgendwie die Möglichkeit im FS2k2 externen Strom zubekommen??
Denn die Batte´rien sind so furtbar schnell leer, oder kann man das entladen der batterien ganz abschalten??? Denn man kann überhaupt nicht realistisch fliegen wenn immer gerade in den Vorbereitungen der Stromkreislauf zusammenbricht, ich muß immer die Turbinen starten wenn ich noch am Gate stehe, möchte nicht wissen wieviele Leute ich vom Bodenpersonal schon aufgesaugt habe

Kennt da jemand einen Trick??

Und noch ne Frage, wenn ich mich im Landeanflug befinde, und dann im Autopilot auf -APR- drücke will das Flugzeug auf gar keinen Fall dem Gleitweg folgen, sondern fliegt in eine ganz andere richtung

Woran liegt das, was mache ich falsch??

Danke schon mal und allways happy landings

Shubby · 10.02.2002, 00:37

ich hoffe doch, dass du mit der DF fliegst, oder? Da musst du die APU anstellen, und anschliessen (APU Gen off bus) und schon steht unbegrenztes "Standvergnügen" an. Wenn nicht, gab es eine Zeile in der aircraft.cfg, die verändert werden muss. Sorry, kann mich jetz nich erinnern, sorry

Dav · 10.02.2002, 02:10

FSUIPC => provide power with flat bat

Wolfgang H · 10.02.2002, 09:37

Bei manchen Flugplätzen funktioniert APR nicht richtig, daß Flugzeug richtet sich zwar korrekt nach dem Landebahnkurs aus - überfliegt aber den Platz statt zu sinken.
Ansonsten ist es natürlich nötig die richtige ILS-Frequenz einzustellen und in den Bereich zu kommen wo Dein Instrument das ILS empfangen kann.

Gruss, Wolfgang

Schneesturm · 10.02.2002, 12:06

Eine Frage bzgl Standpower hätt ich noch ...

Shubby schrieb: da musst du die APU anschalte.
ich knnte abe auch nur die Grd.ower einschalten, der is des unrealistisch? die APU brauch ich dnn noch um Druckluft uz erzeugen, wie ich das so n den Manuals verstanden habe (Druckluft wozu eigentlich genau ? )Ah, und wenn wir schon beim Fragen sind

:

Im Manual redet er die ganze Zeit von der Klimaanlage, aber im Overheadpanel is des ganze ja mit WING-ANTI-ICE bechriftet
ich nehm an left pack und right pack sid also die zwei belüftungen für die FLügel ???

servus und einen schoenen Sonntag

Schneesturm

Thorben Beimel · 10.02.2002, 13:36

...danke, aber die DF kann ich nicht mein eigen nennen

Das wird sich aber ändern, muß mal gucken ob ich den Eintrag finde.
Mit dem APR versteh ich wirklich nicht, ich bin voprher den 98er geflogen, da hat das immer reibungslos geklappt, und natürlich stelle ich immer die richtige Frequenz ein

na ja, danke euch

FraPre · 10.02.2002, 15:23

Hallo Schneesturm !

Also die APU liefert Strom und Druckluft zum Anlassen der Triebwerke, weil die Triebwerke ja erst mal in Schwung gebracht werden müssen.
Einen Anlasser, wie im Auto, gibt es bei Maschinen dieser Größe nicht.
Die Turbine wird also mit Druckluft angetrieben und der mitlaufende Verdichterteil verdichtet die angesaugte Luft in mehrere Stufen und erhitzt sie dabei natürlich automatisch.
Läuft das Triebwerk dann mit ausreichender Drehzahl N2 (Turbinendrehzahl) 20% - 25% wird die Kraftstoffzufuhr in die Brennkammern freigegeben "ENGINE START LEVERS to IDLE", wo es sich mit dem erhitzen Luftgemisch entzündet.
Haben die Triebwerke gezündet, wird die Druckluftversorgung mit den
Schalter "BLEED ON Engine 1 & 2" und den PACK Switches 1&2 zu den Klimanalagen und den anderen Druckluftverbrauchern freigegeben.
Neben der Klimaanlage benötigen noch BLEED AIR(Druckluft) :
WING & ENGINE ANTI ICE, WASSERTANKS, HYDRAULICPUMPEN

Die Steuerung der Klimaanlage findest Du auf dem OVHD Panel auf der rechten Seite. Sie umfaßt das Einstellen der Kabinendruckhöhe für den manuellen Betrieb, soiwie die Steuerung der Klimaanlage (Temperatur)
für das Cockpit sowie den Passagierraum.

Auf größeren Airports ist es durchaus möglich sich von außerhalb die benötigte Energie und Druckluft zu besorgen.
Da an den Dockbridges aber eigentlich kein Triebwerk gestartet wird, sondern hier erst beim Pushback, würde also wieder die APU die Bleed Air & Power liefern müssen, da die externe Versorgung jetzt natürlich abgekoppelt ist.
Nur auf freien Abstellplätzen würde man die Bodenversorgung zum Treibwerksstart nutzen können, denke ich. Sonst entlastet sie eben hauptsächlich die kleine Batterie im Stand.

MfG Frank

FraPre · 10.02.2002, 18:11

Hallo Thorben !

Um mal auf Deine Frage bezüglich der APP Fehlfunktion zurückzukommen,
mit welcher Maschine passiert Dir denn dieses bei welchem Anflug (Airport) ?

MfG Frank

09.02.2002, 21:46	#1
Thorben Beimel Veteran Registriert seit: 15.03.2001 Alter: 41 Beiträge: 257	Externen Strom usw. ??? Hallo zusammen und Helau.. gibt es irgendwie die Möglichkeit im FS2k2 externen Strom zubekommen?? Denn die Batte´rien sind so furtbar schnell leer, oder kann man das entladen der batterien ganz abschalten??? Denn man kann überhaupt nicht realistisch fliegen wenn immer gerade in den Vorbereitungen der Stromkreislauf zusammenbricht, ich muß immer die Turbinen starten wenn ich noch am Gate stehe, möchte nicht wissen wieviele Leute ich vom Bodenpersonal schon aufgesaugt habe Kennt da jemand einen Trick?? Und noch ne Frage, wenn ich mich im Landeanflug befinde, und dann im Autopilot auf -APR- drücke will das Flugzeug auf gar keinen Fall dem Gleitweg folgen, sondern fliegt in eine ganz andere richtung Woran liegt das, was mache ich falsch?? Danke schon mal und allways happy landings ____________________________________ Thorben http://www.colourwings.de http://www.cava.colourgroup.de ColourAir VA \"The most comfortable virtual airline in Norway serving domestic, international and intercontinental routes\" __________________________________________________ ____ Lache nicht über jemanden der einen Schritt rückwärts geht! Er könnte Anlauf nehmen!!!

10.02.2002, 00:37	#2
Shubby Elite Registriert seit: 04.06.2001 Alter: 40 Beiträge: 1.153	ich hoffe doch, dass du mit der DF fliegst, oder? Da musst du die APU anstellen, und anschliessen (APU Gen off bus) und schon steht unbegrenztes "Standvergnügen" an. Wenn nicht, gab es eine Zeile in der aircraft.cfg, die verändert werden muss. Sorry, kann mich jetz nich erinnern, sorry ____________________________________ Ben Schumann BAV #129 www.bavirtual.co.uk

10.02.2002, 02:10	#3
Dav Hero Registriert seit: 26.04.2001 Alter: 39 Beiträge: 859	FSUIPC => provide power with flat bat ____________________________________ David Storch \"Generation Golfkrieg\" VATSIM/IVAO: LGL9627

10.02.2002, 09:37	#4
Wolfgang H Master Registriert seit: 18.02.2001 Beiträge: 604	betr.: APR Bei manchen Flugplätzen funktioniert APR nicht richtig, daß Flugzeug richtet sich zwar korrekt nach dem Landebahnkurs aus - überfliegt aber den Platz statt zu sinken. Ansonsten ist es natürlich nötig die richtige ILS-Frequenz einzustellen und in den Bereich zu kommen wo Dein Instrument das ILS empfangen kann. Gruss, Wolfgang

10.02.2002, 12:06	#5
Schneesturm Jr. Member Registriert seit: 11.01.2002 Beiträge: 74	Halloo Eine Frage bzgl Standpower hätt ich noch ... Shubby schrieb: da musst du die APU anschalte. ich knnte abe auch nur die Grd.ower einschalten, der is des unrealistisch? die APU brauch ich dnn noch um Druckluft uz erzeugen, wie ich das so n den Manuals verstanden habe (Druckluft wozu eigentlich genau ? )Ah, und wenn wir schon beim Fragen sind : Im Manual redet er die ganze Zeit von der Klimaanlage, aber im Overheadpanel is des ganze ja mit WING-ANTI-ICE bechriftet ich nehm an left pack und right pack sid also die zwei belüftungen für die FLügel ??? servus und einen schoenen Sonntag Schneesturm

10.02.2002, 13:36	#6
Thorben Beimel Veteran Registriert seit: 15.03.2001 Alter: 41 Beiträge: 257	Hmmm.... ...danke, aber die DF kann ich nicht mein eigen nennen Das wird sich aber ändern, muß mal gucken ob ich den Eintrag finde. Mit dem APR versteh ich wirklich nicht, ich bin voprher den 98er geflogen, da hat das immer reibungslos geklappt, und natürlich stelle ich immer die richtige Frequenz ein na ja, danke euch ____________________________________ Thorben http://www.colourwings.de http://www.cava.colourgroup.de ColourAir VA \"The most comfortable virtual airline in Norway serving domestic, international and intercontinental routes\" __________________________________________________ ____ Lache nicht über jemanden der einen Schritt rückwärts geht! Er könnte Anlauf nehmen!!!

10.02.2002, 15:23	#7
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 54 Beiträge: 1.418	Hallo Schneesturm ! Also die APU liefert Strom und Druckluft zum Anlassen der Triebwerke, weil die Triebwerke ja erst mal in Schwung gebracht werden müssen. Einen Anlasser, wie im Auto, gibt es bei Maschinen dieser Größe nicht. Die Turbine wird also mit Druckluft angetrieben und der mitlaufende Verdichterteil verdichtet die angesaugte Luft in mehrere Stufen und erhitzt sie dabei natürlich automatisch. Läuft das Triebwerk dann mit ausreichender Drehzahl N2 (Turbinendrehzahl) 20% - 25% wird die Kraftstoffzufuhr in die Brennkammern freigegeben "ENGINE START LEVERS to IDLE", wo es sich mit dem erhitzen Luftgemisch entzündet. Haben die Triebwerke gezündet, wird die Druckluftversorgung mit den Schalter "BLEED ON Engine 1 & 2" und den PACK Switches 1&2 zu den Klimanalagen und den anderen Druckluftverbrauchern freigegeben. Neben der Klimaanlage benötigen noch BLEED AIR(Druckluft) : WING & ENGINE ANTI ICE, WASSERTANKS, HYDRAULICPUMPEN Die Steuerung der Klimaanlage findest Du auf dem OVHD Panel auf der rechten Seite. Sie umfaßt das Einstellen der Kabinendruckhöhe für den manuellen Betrieb, soiwie die Steuerung der Klimaanlage (Temperatur) für das Cockpit sowie den Passagierraum. Auf größeren Airports ist es durchaus möglich sich von außerhalb die benötigte Energie und Druckluft zu besorgen. Da an den Dockbridges aber eigentlich kein Triebwerk gestartet wird, sondern hier erst beim Pushback, würde also wieder die APU die Bleed Air & Power liefern müssen, da die externe Versorgung jetzt natürlich abgekoppelt ist. Nur auf freien Abstellplätzen würde man die Bodenversorgung zum Treibwerksstart nutzen können, denke ich. Sonst entlastet sie eben hauptsächlich die kleine Batterie im Stand. MfG Frank ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

10.02.2002, 18:11	#8
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 54 Beiträge: 1.418	Hallo Thorben ! Um mal auf Deine Frage bezüglich der APP Fehlfunktion zurückzukommen, mit welcher Maschine passiert Dir denn dieses bei welchem Anflug (Airport) ? MfG Frank ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

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