flugplanung (flug zum alternate)

FraPre · 06.01.2002, 21:25

Hallo Gerson !

Auch hier denke ich, werden alle Anweisungen und Freigaben vom ATC
erfolgen. Diese haben genügend Hilfsmittel, um sich schnell und gezielt berechnen zu lassen, welches FL und welche Speed´s zu berücksichtigen und ggf. auch ökonomisch unter Beachtung des anderen Flugverkehrs möglich sind.
Im Übrigen dürften alle Speedrestrictionen gelten wie sonst auch (below FL 100 = IAS 250 kt).
Ich vermute sogar, daß es bei der Flugsicherung "Standartvorgaben" für
Alternate Flüge gibt. Schließlich gibt es im Umfeld zu einem jeden Airport nur eine begrenzte Anzahl von für bestimmte Flugzeugtypen nutzbaren Alternate Airports.

MfG Frank

06.01.2002, 21:25	#5
FraPre Elite Registriert seit: 17.07.2001 Alter: 55 Beiträge: 1.418	Hallo Gerson ! Auch hier denke ich, werden alle Anweisungen und Freigaben vom ATC erfolgen. Diese haben genügend Hilfsmittel, um sich schnell und gezielt berechnen zu lassen, welches FL und welche Speed´s zu berücksichtigen und ggf. auch ökonomisch unter Beachtung des anderen Flugverkehrs möglich sind. Im Übrigen dürften alle Speedrestrictionen gelten wie sonst auch (below FL 100 = IAS 250 kt). Ich vermute sogar, daß es bei der Flugsicherung "Standartvorgaben" für Alternate Flüge gibt. Schließlich gibt es im Umfeld zu einem jeden Airport nur eine begrenzte Anzahl von für bestimmte Flugzeugtypen nutzbaren Alternate Airports. MfG Frank ____________________________________ Mit freundlichen Grüßen vom Int. Airport EDBM

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