Fortschritt meines 737-Throttles - Seite 2

Micky · 06.12.2001, 20:23

war aber nicht böse gemeint!!!
nur eine frage.

ThomasR · 06.12.2001, 21:36

weil man zuerst einmal die Potis leichter wechseln kann, da ich einfach das Zahnrad abschraube ohne die Lever- mechanik groß auseinander zu nehmen, das macht bei dem Bau auch nur wenig mehr Aufwand, noch´ne Bohrung uns das war´s für das Poti.
Zweitens, aber das ist nur meine bescheidene Meinung, nutze ich lieber den kompletten (oder möglichst kompletten) Drehweg der Potis, um etwaige Toleranzen (mechanisch oder elektrisch, die sind immer vorhanden) so gering wie möglich zu halten.

Aber das bleibt ja jedem selbst überlassen, wenn ich meine Maschine dann allerdings zum D-Check in den Hangar fahre, habe ich halt weniger Standzeit und sie ist schneller wieder in Ihrem "Element".

Viele Grüße

ThomasR

ThomasWinter · 07.12.2001, 07:11

HI,

ich schließe mich thomas an. Ich benutze aber auch noch die Zahnräder, weil ich so die Potis indirekt auch vor dem überdrehen schütze. Außerdem ist wegen des Zahnrad-getriebes der Widerstand der Hebel beim bewegen etwas größer.

Greets

Tom

P.S.: Hat jemand von euch meine Bauidee von oben kapiert? Ein wenig Feedback wäre super.

06.12.2001, 20:23	#11
Micky Veteran Registriert seit: 18.02.2000 Alter: 59 Beiträge: 300	war aber nicht böse gemeint!!! nur eine frage. ____________________________________ micky

06.12.2001, 21:36	#12
ThomasR Jr. Member Registriert seit: 19.12.1999 Alter: 58 Beiträge: 78	Naja... weil man zuerst einmal die Potis leichter wechseln kann, da ich einfach das Zahnrad abschraube ohne die Lever- mechanik groß auseinander zu nehmen, das macht bei dem Bau auch nur wenig mehr Aufwand, noch´ne Bohrung uns das war´s für das Poti. Zweitens, aber das ist nur meine bescheidene Meinung, nutze ich lieber den kompletten (oder möglichst kompletten) Drehweg der Potis, um etwaige Toleranzen (mechanisch oder elektrisch, die sind immer vorhanden) so gering wie möglich zu halten. Aber das bleibt ja jedem selbst überlassen, wenn ich meine Maschine dann allerdings zum D-Check in den Hangar fahre, habe ich halt weniger Standzeit und sie ist schneller wieder in Ihrem "Element". Viele Grüße ThomasR ____________________________________ AMD 1200MHZ,RIVA TNT2M64,512 MBRAM FS2002,GA 1-3

07.12.2001, 07:11	#13
ThomasWinter Veteran Registriert seit: 31.08.2001 Alter: 47 Beiträge: 223	Dem schließe ich mich an... HI, ich schließe mich thomas an. Ich benutze aber auch noch die Zahnräder, weil ich so die Potis indirekt auch vor dem überdrehen schütze. Außerdem ist wegen des Zahnrad-getriebes der Widerstand der Hebel beim bewegen etwas größer. Greets Tom P.S.: Hat jemand von euch meine Bauidee von oben kapiert? Ein wenig Feedback wäre super.

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