Nat Routes. Einfach Plotten!!!! Der Nat-Plotter

[I_Glaser]

Hallo,
alle die mehr Realität wollen. Hier der Natplotter.
Nat Texte können so direkt ausgelesen werden.

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Donload aktuellen Nat-Text

Grüße aus der Ps 1 Ecke

Ingo

Z.B Nat Text:

ATCSCC ADVZY 012 DCC 11/23/01 ZBW NORTH ATLANTIC ADVISORY
FOR 11/23/01 2100Z - 11/24/01 0500Z


AIRCRAFT DEPARTING JFK PLEASE FILE THE FOLLOWING ROUTES TO
MINIMIZE DEPARTURE DELAYS DESTINED TO EUROPE:

TRACK V/ JFK.GREKI3.MARTN..EBONY.N95B.CYMON.TRAKV
TRACK W/ JFK.MERIT3.PUT..WITCH..ALLEX.N79B.YQX.TRAKW
TRACK X/ JFK.BETTE3.ACK..TUSKY.N63B.VIXUN.TRAKX
TRACK Y/ JFK.BETTE3.ACK..BRADD.N53B.YYT.TRAKY
TRACK Z/ JFK.HAPIE3.YAHOO..KANNI.N43A.COLOR.TRAKZ


AIRCRAFT DEPARTING EWR PLEASE FILE THE FOLLOWING ROUTES TO
MINIMIZE DEPARTURE DELAYS DESTINED TO EUROPE:

TRACK V/ EWR..GREKI..JUDDS..MARTN..EBONY.N95B.CYMON.TRAKV
TRACK W/ EWR..MERIT..HFD..PUT..WITCH..ALLEX.N79B.YQX.TRAKW
TRACK X/ EWR..MERIT..HFD..PUT..BOS..TUSKY.N63B.VIXUN.TRAKX
TRACK Y/ EWR..MERIT..HFD..PUT..BOS..BRADD.N53B.YYT.TRAKY
TRACK Z/ EWR..MERIT..HFD..PUT..BOS..KANNI.N43A.COLOR.TRAKZ


AIRCRAFT REQUESTING ROUTES OVER EBONY/ALLEX PLEASE FILE:

AT OR WEST OF A LINE: JFK..PUT..DIRECT


AIRCRAFT REQUESTING ROUTES OVER TUSKY/BRADD PLEASE FILE:

VIA J174.RIFLE..ACK..DIRECT OR


AIRCRAFT REQUESTING ROUTING OVER KANNI PLEASE FILE:

VIA J174.RIFLE..YAHOO..DIRECT OR


AIRCRAFT DEPARTING DC METRO AIRPORTS OVER TUSKY/BRADD/KANNI MAY FILE:

VIA PALEO.V44.SIE.J121.SHLEP..ACK..TUSKY/BRADD
VIA PALEO.V44.SIE.J121.SHLEP..YAHOO..KANNI OR

VIA SWANN.V268.BROSS.J42.RBV..ACK..TUSKY/BRADD
VIA SWANN.V268.BROSS.J42.RBV..YAHOO..KANNI


ANY QUESTIONS CALL ZBW TMU AT 603-879-6666
231422-240500
01/11/23 14:23 FSA.//




NAT TRACKS FLS 310/390 INCLUSIVE NOV 24/0100Z TO NOV 24/0800Z


V CYMON 51/50 54/40 56/30 56/20 MIMKU MAC
EAST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
WEST LVLS NIL
EUR RTS WEST NIL
NAR N95B N97B-

W YQX 50/50 53/40 55/30 55/20 NIBOG TADEX
EAST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
WEST LVLS NIL
EUR RTS WEST NIL
NAR N79B N83B-

X VIXUN 49/50 52/40 54/30 54/20 DOGAL BABAN
EAST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
WEST LVLS NIL
EUR RTS WEST NIL
NAR N63B N67B-

Y YYT 48/50 51/40 53/30 53/20 MALOT BURAK
EAST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
WEST LVLS NIL
EUR RTS WEST NIL
NAR N53B N57A-

Z COLOR 47/50 50/40 52/30 52/20 LIMRI DOLIP
EAST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
WEST LVLS NIL
EUR RTS WEST NIL
NAR N43A N49A-


REMARKS:

1. CLEARANCE DELIVERY FREQUENCY ASSIGNMENTS FOR AIRCRAFT OPERATING
FROM MOATT TO BOBTU INCLUSIVE:
MOATT - LOACH 128.7
SCROD - YAY 135.45
DOTTY - YQX 135.05
VIXUN - YYT 128.45
COLOR - BOBTU 119.42

2. TRACK MESSAGE IDENTIFICATION 328.

3. PLEASE REFER TO INTERNATIONAL NOTAMS FOR PLANNING RESTRICTIONS
EGTT A1733/01 EGGX A4481/01.

4. MNPS AIRSPACE EXTENDS FROM FL285 TO FL420. OPERATORS ARE REMINDED THAT MNPS
APPROVAL IS REQUIRED TO FLY IN THIS AIRSPACE. IN ADDITION, RVSM APPROVAL IS
REQUIRED TO FLY WITHIN THE NAT REGIONS BETWEEN FL310 AND FL390 INCLUSIVE.

5. 80 PERCENT OF GROSS NAVIGATIONAL ERRORS RESULT FROM POOR COCKPIT PROCEDURES.
ALWAYS CARRY OUT PROPER WAYPOINT CHECKS.

6. NAT USERS FLIGHT PLANNING EASTBOUND VIA A699 MUST FLIGHT PLAN FOCUS DIRECT
LOMPI THEN FPR, NAT USERS FLIGHT PLANNING EASTBOUND VIA A700 MUST FLIGHT
PLAN ENGLE DIRECT CARAC THEN FPR.

7. REMINDER ICAO DOC 7030 NAT/RAC 9.1.1. REQUIRES OPERATORS TO MAINTAIN THE
LAST ATC ASSIGNED TRANSPONDER CODE FOR 30 MINUTES INTO NAT AIRSPACE.




NAT TRACKS FLS 310/390 INCLUSIVE NOV 24/1130Z TO NOV 24/1800Z


A MASIT 56/20 57/30 57/40 55/50 OYSTR STEAM
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 380 390
EUR RTS WEST DEVOL
NAR N224E N228B N230C N232E-

B DOGAL 55/20 56/30 56/40 54/50 CARPE REDBY
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST BURAK
NAR N204B N206C N210E-

C MALOT 54/20 55/30 55/40 53/50 YAY
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST DOLIP
NAR N184B N188B N192C-

D LIMRI 53/20 54/30 54/40 52/50 DOTTY
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST GIPER
NAR N160C N164B-

E DINIM 52/20 53/30 53/40 51/50 CYMON
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST KENUK
NAR N142B N148B-


REMARKS:

1. TRACK MESSAGE IDENTIFICATION NUMBER IS 328 AND OPERATORS ARE REMINDED
TO INCLUDE THE TMI NUMBER AS PART OF THE OCEANIC CLEARANCE READ BACK.

2. OPERATORS ATTENTION IS DRAWN TO NOTAM CZUL A5165/01 AND NOTAM CZQX A4481/01.

3. OPERATORS ATTENTION IS DRAWN TO NOTAM EGTT A1733/01.

4. MNPS AIRSPACE EXTEND FROM FL285 TO FL420. OPERATORS ARE REMINDED THAT
SPECIFIC MNPS APPROVAL IS REQUIRED TO FLY IN THIS AIRSPACE. IN ADDITION,
RVSM APPROVAL IS REQUIRED TO FLY BETWEEN FL310 AND FL390 INCLUSIVE.

5. EIGHTY PERCENT OF GROSS NAVIGATION ERRORS RESULT FROM POOR COCKPIT PROCEDURES.
ALWAYS CARRY OUT PROPER WAY POINT CHECKS.-




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[Simeon S]

PS1, gibt's nicht schon lange die Play Station 2?

[I_Glaser]

Hallo Simon,

Du weist doch was mit PS1 gemeint ist. Natürlich kann ich auch schreiben Precision Simulator Version 1.3a von Aerowinx. Wie auch immer. Ich bin nur beim durchstöbern des Forums auf Interesse der Nat Routen gestoßen und dacht mir das dieser Plotter auch für andere Interessant ist. Zumal er zum auslesen der Nat`s nicht am Simulator gebunden ist. Was die Play Station 2 mit der Flugsimulation am PC zu tun hat weis ich nicht. Wahrscheinlich hast Du dich im Forum vertan.

Grüße

Ingo

[r_woersdoerfer]

Hi Ingo,

ich sehe schon, Du hast Spass damit. Wäre nett, wenn Du noch eine Bewertung für mich bei Ebay abgeben würdest.

Ralf

[I_Glaser]

Hallo Ralf,

Ich glaube Du meinst meinen Bruder. Richtig ist das ich ihn ersteigert habe da mein Bruder keinen Internetanschluss hat. Ich fliege mit dem PS1.3a schon länger. Bin nur ein Feind von Kopien. Deshalb mußte mein Bruder wie jeder Andere zahlen. Wir kennen uns übrings von der Lufthansa Virtual (LHV). Natürlich werde ich dich noch positiv bewerten. Auf das Forum bin ich durch meinen Bruder aufmerksam geworden. Ich muß sagen echt toll. Sogar die Zeitschrift habe ich schon Abonniert. Obwohl ich den FS 2000 nur als Scenery, Du weist ja auf den 2 PC nutze so finde ich es hier doch Recht interessant. Da ich in letzter Zeit viel um die Ohren gehabt habe man nennt es auch Arbeit habe ich mich noch nicht bei Dir bedankt. Also, nun in aller Öffentlichkeit. Sehr schnelle Lieferung und sehr vertrauenswürdig. Vorauskasse kann ohne bedenken anerkannt werden. Sehr guter Versand und vorbildliche Verpackung. Da währen noch nicht mal rohe Eier zu Bruch gegangen. Aber eins verstehe ich nicht. Bein Durchforsten des Forums bin ich darauf gestoßen das Du ihn nicht auf deinem Athlon zum laufen bekommst. Also, mein Bruder hat ihn installiert und er läuft ohne Probleme auf seinem. Na ja die Pc`s haben halt so ihr Eigenleben. Du hast Dich ja nun aus der Aerowinx zehne zurückgezogen. Schade. Leider habe ich dem Simon seinen Frage nach dem Hydraulic System erst heute gelesen. Nun verstehe ich auch seine Antwort. Auch hier Entschuldigung. Toll das es solche Leute wie den Simon gibt die so viel für die Zehne machen. Also, Ralf noch mal vielen Dank. Mein Bruder ist Happy und ich genervt. Er kommt einfach noch nicht mit der Komplexität des Ps 1.3 klar. Aber üben und lesen ist ja das A&O.

Grüße

Ingo

[Simeon S]

Also langsam Blick ich hier auch nicht mehr durch. Du sprichst davon neu hier zu sein und Du sprichst von Deinem Bruder. War Dein Bruder vielleicht auch schon mal hier im Forum? Heißt er auch Ingo? Er hatte uns nicht damals mal kräftig den Kopf gewaschen und uns gelehrt, daß z.B. die deutsche Fly!II Version auf deutschem Windows viel besser läuft, als die amerikanische Version auf deutschem Windows (http://www.wcm.at/vb2/showthread.php...hlight=airline). Heute würde ich niemals mehr wagen, den amerikanischen FS2002 auf meinem deutschen Windows zu installieren.

Natürlich weiß ich, was der PS1 ist und von wem er ist. Aber ich mag nicht diese subtile Überheblichkeit einiger (betone einiger) PS1 Piloten, die sich einbilden, die wahren Simmer und einzig wirklich gebildeten Luftfahrtexperten zu sein. Dieses komische und vielleicht trügerische Gefühl überkam mich dann, als ich den kleinen Anhang "Grüße aus der PS1 Ecke" laß und was ich mit dem 3 seitigen Listing soll, weiß ich auch nicht.

Aber vielleicht habe ich da auch nur falsch reagiert.

MfG

Simeon

PS:Ich bin natürlich auch ein Feind von Rauchkopien!

[I_Glaser]

Hallo Simon,

Also, mit Fly II und Amerikanischen Versionen kann ich nicht dienen. Mir ist dieser Flugsimulator auch recht unbekannt. Erst hier habe ich gesehen was in ihm steckt. Er würde mich schon Interessieren. Ich nehme mal an das es sich hier um eine Verwechslung handelt. Aber nun will ich mich doch mal Vorstellen so wie es sich als Neuling gehört. Mein Name ist ja nun bekannt. Zuhause bin ich in Oberpfafenhofen bei München und arbeite bei Fairchild Dornier. Die Fliegerei hat mich schon immer interessiert. Leider hat es zum Piloten nie gereicht. Nach meiner Ausbildung zum Avionic Techniker bei Lufthansa ist meine Faszination zur 747 gewachsen. Dadurch bin ich dann 1997 nach dem Microsoft Flugsimulator ein begeisterter Simulatorpilot mit dem Ps 1 geworden. Durch den guten beruflichen Kontakt mit Piloten konnte ich mir nach und nach einiges aus der realen Fliegerei aneignen. Erst durch den Ps1 hatte ich aber die Möglichkeit der Realität näher zu kommen. Ich selbst bezeichne mich nicht als der wahre Simulatorpilot! Ich finde es gut das hier etliches Diskutiert wird, wo man seinen Horizont enorm erweitern kann. Auch gibt es immer wieder mal was zum schmunzeln. Und endlich mal in Deutsch. Außerdem macht es mir Spaß bei VATSIM ex SATCO mit den FS 2000 Piloten zusammen zu fliegen. Mir ist der Fs 2000 aber zu ungenau. Ich bin kürzlich mit meinem Bruder diese 767 PIC geflogen. Dieses Modell ist ja einmalig. Schade nur das sie nicht so genau im FS Funktioniert. Sie ist ja schon recht nah am Ps1 dran. Meine Hochachtung an den Programmierer. Ohne Vorbehalte möchte ich bei Euch, eigentlich nur Erfahrungen austauschen und mich gemeinsam mit Euch, am Hobby der Virtuellen Fliegerei erfreuen. Egal mit was für einen Simulator man fliegt. Vieles ist doch auf alle Simulatortypen umzusetzen. Dem einen sagt dieser mehr zu dem anderen dieser eben. Aber alle wollen doch Ihre Erfahrungen und Anregungen weitergeben oder Diskutieren. Ich hoffe jedenfall das einer der den Ps1.3a mag nicht als aussätziger behandelt wird. Ich muß dir aber recht geben. Ich bin auf einige Artikel gestoßen die mit dem Fs 2000 oder den anderen Flugsims nichts zu tun haben. Jeder Sim hat so seine Stärken die man auf den anderen leider nicht übertragen kann. So diese Doofen Textanhänge waren ein Versehen. Ich bin noch nicht damit klar gekommen wie man sie anhängt. Erst einfügen und dann auf den falschen Knopf gedrückt. Das war’s. Ich weis auch nicht wie ich eine Veröffentlichung nachträglich abändern kann. Das mit den US Versionen verstehe ich nicht ganz. Also, ich kaufe meist immer die Originalversionen damals den Amerikanischen Fs 2000. Da für die Originale meist eher ein Patch zu bekommen ist als für die Deutschen. Mein Bruder heißt Übrings Andreas und wird bald eine Ausbildung zum Piloten genießen. Welch Neid!! und hat sich die Amerikanische Version von Fs 2002 gekauft und bei ihm läuft er auf dem Deutschen Windows Perfekt. Du kannst ihn Dir getrost kaufen. Ich hatte jedenfalls noch nie Probleme damit. So ich hoffe das wir noch etliches Neue entdecken und gemeinsam ausprobieren können.

Viele Grüße

Ingo

[Simeon S]

Guten Abend Ingo,

wie es scheint, bist Du da "Opfer" einer groben Verwechslung geworden. Entschuldige meine spitzen Kommentare. Wie ich in meiner vorigen Antwort schon erwähnte, gab es hier einen Namensvetter, der absoluten Schwachsinn in diesem Forum abgelassen hatte. Und nun vermutete ich, daß genau er jetzt mit dem PS1 (damals Fly!) neue Weisheiten von sich geben möchte. Sorry!

Sei also herzlich willkommen und fühl Dich wohl. Auch braucht man sich normal nicht vorzustellen - nur bei der Verwechslung war das doch recht hilfreich. Ein PS1 Freak ist hier auch kein Außenseiter, sondern ein Flugsimulator-Fan wie jeder andere (siehe MarkusV oder Ralf).
Übrigens habe ich bei Dornier mein Fachpraktikum absolviert und bin vielleicht ab April wieder für ein halbes Jahr zum Diplomarbeit schreiben da. Dann können wir uns vielleicht mal treffen und ich werde mich mit einem Bier für mein Missgeschick revangieren.



Gute Nacht

Simeon

PS: Arbeitest Du auch bei Dornier in der Avionikabteilung? In welcher Halle arbeitest Du? Ich war übrigens in der Airbushalle.

[r_woersdoerfer]

Hi Ingo,

danke für das öffentliche Lob Nun nochmal zum Thema Athlon und PS1.3: Bei mir ist der auch auf einem Athlon gelaufen, allerdings nur auf dem 500´er. Auf dem 1400´er hatte ich keine Chance. Ich habe das Aerowinx Forum vorwärts und rückwärts abgesucht, habe dort auch Postings von Leuten mit den gleichen Problemen gelesen. Alle Tips befolgt, keine Chance. Komisch war, dass die Version 1.2 lief, nach Installation des Updates war aber dann Feierabend. Ich habe auch den PS1 und den FS im Netzwerk betrieben, hat mich aber nicht so begeistert, den FS im Slew Modus zu sehen und mich mit Offset Files zu plagen.

Ralf