Speeds ..

ollipilot · 07.11.2001, 16:27

hallöchen leute, ich hätte da mal eine Frage, ich hoffe, dass ich hier richtig bin ..

ich soll für einen checkflug die Vref´s und die V1,V2,Vr errechnen,
dass ich die Ladung, also das gewicht meiner Maschine in verbindung mit der bahnlänge setzen muss, ist mir klar, aber wie ??
Bei den Vref´s das gleiche, Gewicht in relation mit den Flaps, aber auch da wieder... wie ???

und dann noch eine kleine Scahe, ich soll bei einem Holding nach dem eintritt einen Orbit machen, ist dass einfach nur die bezeichnung dafür, dass ich, wenn ich falschrum eingeflogen bin, nach etwa weiner minute, oder wie auch immer, die richtung so drehem, dass ich in die richtige richtung fliege, die das holding verlangt ???

ich hoffe, ich habe mich verständlich ausgedrückt, wäre nett, wenn ihr mitr helfen könntet ..
bis dann
Olli

Schnösel · 07.11.2001, 16:43

Mit "einen Orbit" ist wahrscheinlich gemaint, dass Du EIN komplettes Holding fliegen sollst und nicht mehr.

Also wie Du die V-Speeds berechnen sollst??? Frag am besten denjenigen, der Dir diese Aufgabe gestellt hat...im realen Flugzeug gibt es dafür etliche Tabellen etc., ohne die biste wohl ziemlich am A...

Gruß aus Berlin.

Martin_W · 07.11.2001, 17:16

Hi Olli,

für die Vref gilt 1.3 x Vs (stall speed), für die Berechnung der V1 Vr und V2 brauchst du Infos über den Startflugplatz mit RWY Länge, -neigung, eleavation, metreologische Daten usw. und ohne ein AOM für deinen Flieger brauchst du garnicht erst anfangen, denn nur in diesem sind die ganzen Tabellen und Graphen für deine Maschin aus denen du dann die Werte zur Brechnung entnehmen kannst. Wie der Schnösel schon sagte. Ich würde die jenigen mal drauf anhauen die dir diese Aufgabe erteilten. Viellecht beantragst du bei den das AOM und wenn´s ein A320 ist kannst gleich für mich eins mit bestellen

Gruß

Martin

ollipilot · 08.11.2001, 13:56

hey leute, vielen dank für eure schnelle antwort, dann werde ich mal die leute anhauen ...
@ martin: nein, sorry, ist ne 757 - 200
aber wofür steht die Abkürzung AOM eigentlich ????
machts gut ...
olli

Dirk · 08.11.2001, 14:20

Hallo,

AOM = Aircraft Operation Manual.

Sehr dicke Schwarte(n) als 'Bedienungsanleitung' für Deinen Flieger.
Mit allen Möglichen Tabellen.

Ciao
Dirk

07.11.2001, 16:27	#1
ollipilot Jr. Member Registriert seit: 05.06.2001 Alter: 43 Beiträge: 64	Speeds .. hallöchen leute, ich hätte da mal eine Frage, ich hoffe, dass ich hier richtig bin .. ich soll für einen checkflug die Vref´s und die V1,V2,Vr errechnen, dass ich die Ladung, also das gewicht meiner Maschine in verbindung mit der bahnlänge setzen muss, ist mir klar, aber wie ?? Bei den Vref´s das gleiche, Gewicht in relation mit den Flaps, aber auch da wieder... wie ??? und dann noch eine kleine Scahe, ich soll bei einem Holding nach dem eintritt einen Orbit machen, ist dass einfach nur die bezeichnung dafür, dass ich, wenn ich falschrum eingeflogen bin, nach etwa weiner minute, oder wie auch immer, die richtung so drehem, dass ich in die richtige richtung fliege, die das holding verlangt ??? ich hoffe, ich habe mich verständlich ausgedrückt, wäre nett, wenn ihr mitr helfen könntet .. bis dann Olli

07.11.2001, 16:43	#2
Schnösel Veteran Registriert seit: 22.08.2001 Beiträge: 254	Eine Antwort: Mit "einen Orbit" ist wahrscheinlich gemaint, dass Du EIN komplettes Holding fliegen sollst und nicht mehr. Also wie Du die V-Speeds berechnen sollst??? Frag am besten denjenigen, der Dir diese Aufgabe gestellt hat...im realen Flugzeug gibt es dafür etliche Tabellen etc., ohne die biste wohl ziemlich am A... Gruß aus Berlin.

07.11.2001, 17:16	#3
Martin_W Veteran Registriert seit: 16.09.2000 Alter: 46 Beiträge: 334	Auch nicht schlecht Hi Olli, für die Vref gilt 1.3 x Vs (stall speed), für die Berechnung der V1 Vr und V2 brauchst du Infos über den Startflugplatz mit RWY Länge, -neigung, eleavation, metreologische Daten usw. und ohne ein AOM für deinen Flieger brauchst du garnicht erst anfangen, denn nur in diesem sind die ganzen Tabellen und Graphen für deine Maschin aus denen du dann die Werte zur Brechnung entnehmen kannst. Wie der Schnösel schon sagte. Ich würde die jenigen mal drauf anhauen die dir diese Aufgabe erteilten. Viellecht beantragst du bei den das AOM und wenn´s ein A320 ist kannst gleich für mich eins mit bestellen Gruß Martin

08.11.2001, 13:56	#4
ollipilot Jr. Member Registriert seit: 05.06.2001 Alter: 43 Beiträge: 64	danke jungs .. hey leute, vielen dank für eure schnelle antwort, dann werde ich mal die leute anhauen ... @ martin: nein, sorry, ist ne 757 - 200 aber wofür steht die Abkürzung AOM eigentlich ???? machts gut ... olli

08.11.2001, 14:20	#5
Dirk Veteran Registriert seit: 26.01.2000 Alter: 61 Beiträge: 252	Hallo, AOM = Aircraft Operation Manual. Sehr dicke Schwarte(n) als 'Bedienungsanleitung' für Deinen Flieger. Mit allen Möglichen Tabellen. Ciao Dirk

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