STARS

martin-m · 26.09.2001, 16:02

Ohne Radar-Vectors vom ATC musst Du leider immer die kompletten Anflüge durchführen, da kann man manchmal schon ganz schön herumkurven bis man vom IAF beim FAF angelangt ist.

Wenn Du zb. aus Süden kommend Salzburg (LOWS) anfliegst und keine ATC-Vectoren hast, musst Du eine Procedure-Turn über das Holding am VOR-Salzburg fliegen, um auf Final-Approach-Kus zu kommen.

Sprich, Du musst in die Warteschleife einfligen ohne aber warten zu müssen. In diesem Fall dient die Warteschleife als Verfahrenskurve. Mir ist übrigens aufgefallen, dass immer mehr Holdings als Warteschleifen eingesetzt werden.

26.09.2001, 16:02	#6
martin-m Newbie Registriert seit: 18.09.2001 Alter: 48 Beiträge: 12	Ohne ATC... Ohne Radar-Vectors vom ATC musst Du leider immer die kompletten Anflüge durchführen, da kann man manchmal schon ganz schön herumkurven bis man vom IAF beim FAF angelangt ist. Wenn Du zb. aus Süden kommend Salzburg (LOWS) anfliegst und keine ATC-Vectoren hast, musst Du eine Procedure-Turn über das Holding am VOR-Salzburg fliegen, um auf Final-Approach-Kus zu kommen. Sprich, Du musst in die Warteschleife einfligen ohne aber warten zu müssen. In diesem Fall dient die Warteschleife als Verfahrenskurve. Mir ist übrigens aufgefallen, dass immer mehr Holdings als Warteschleifen eingesetzt werden.

Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)